Cilindro de doble vástago TR6/10/16/20/25/32, cilindro de doble eje, cilindro neumático pequeño de doble efecto.

Fallos comunes:

Problemas y razones:
El cilindro es de fundición y debe envejecerse tras salir de fábrica para eliminar por completo la tensión interna generada durante el proceso de fundición. Si el tiempo de envejecimiento es corto, el cilindro procesado se deformará durante las operaciones posteriores.
2. La fuerza que recibe el cilindro durante su funcionamiento es muy compleja. Además de la carga estática, como la diferencia de presión entre el gas dentro y fuera del cilindro, y el peso de los componentes instalados, también debe soportar la fuerza de reacción en la parte estacionaria cuando el vapor sale de los álabes del estator, y las diversas tuberías de conexión ejercen fuerzas sobre el cilindro en condiciones de calor y frío. Bajo la interacción de estas fuerzas, el cilindro es propenso a la deformación plástica y a las fugas.
⒊La carga del cilindro aumenta o disminuye demasiado rápido, especialmente debido a cambios bruscos de temperatura durante arranques y paradas rápidas, cambios en las condiciones de trabajo, un calentamiento incorrecto del cilindro, la apertura prematura de la capa de aislamiento durante las paradas y el mantenimiento, etc., lo cual puede causar problemas en el cilindro y en la brida. Alta tensión térmica y deformación térmica.
⒋El cilindro generó tensión durante el proceso de mecanizado o después de la soldadura de reparación, pero no fue templado para eliminarla, lo que generó una gran tensión residual en el cilindro y una deformación permanente durante el funcionamiento.
⒌Durante el proceso de instalación o mantenimiento, debido al proceso de mantenimiento y la tecnología de mantenimiento, el espacio de expansión del cilindro interior, la partición del cilindro, el manguito de partición y el manguito del sello de vapor son inadecuados, o el espacio de expansión de la placa de presión de la orejeta de montaje es inadecuado, y la operación Finalmente, se genera una enorme fuerza de expansión que deforma el cilindro.
⒍La calidad del sellador del cilindro utilizado es deficiente, hay demasiadas impurezas o el modelo es incorrecto; si hay partículas de impurezas duras en el sellador del cilindro, será difícil que la superficie de sellado se combine firmemente.
La fuerza de apriete de los pernos del cilindro es insuficiente o el material de estos no es adecuado. La estanqueidad de la superficie de la junta del cilindro se logra principalmente mediante la fuerza de apriete de los pernos. La tensión térmica y la alta temperatura generadas al arrancar y parar la unidad, o al aumentar o disminuir la carga, provocan una relajación de la tensión en los pernos. Si la tensión es insuficiente, la fuerza de preapriete de los pernos disminuirá gradualmente. Si el material de los pernos del cilindro es deficiente, estos se estirarán por la acción de la tensión térmica y la fuerza de expansión del cilindro durante el funcionamiento prolongado, lo que provocará deformación plástica o fractura. La fuerza de apriete será insuficiente, lo que provocará fugas en el cilindro.
La secuencia de apriete de los pernos del cilindro es incorrecta. Al apretar los pernos de cilindros comunes, se aprietan desde el centro hacia ambos lados simultáneamente, es decir, desde el arco vertical máximo o el punto donde la deformación por fuerza es mayor. Esto desplaza la holgura en la deformación máxima hacia el espacio libre en la parte delantera y trasera del cilindro. El extremo se desplaza y la holgura final desaparece gradualmente. Si se aprieta desde ambos lados hacia el centro, las holguras se concentran en el centro y la superficie de la junta del cilindro forma un arco, lo que provoca fugas de vapor.
Las fugas internas y externas del cilindro generalmente se deben a la instalación excéntrica del vástago del pistón, al suministro insuficiente de aceite lubricante, al desgaste o daño del anillo de sellado y del anillo de obturación, a la presencia de impurezas en el cilindro y a rayones en el vástago del pistón. Por lo tanto, si el cilindro presenta fugas internas o externas, se debe reajustar el centro del vástago del pistón para asegurar la coaxialidad entre el vástago y el cilindro; se debe revisar regularmente el dispositivo de nebulización de aceite para asegurar una buena lubricación del actuador; si el anillo de sellado y el anillo de obturación están desgastados o dañados, se deben reemplazar a tiempo; si hay impurezas en el cilindro, se deben eliminar a tiempo; si hay rayones en el vástago del pistón, se debe reemplazar por uno nuevo.
La falta de fuerza de salida y el movimiento inestable del cilindro generalmente se deben a un atascamiento del pistón o del vástago, lubricación deficiente, suministro de aire insuficiente o agua condensada e impurezas en el cilindro. En este caso, se debe ajustar el centro del vástago; verificar el correcto funcionamiento del dispositivo de nebulización de aceite; y si la tubería de suministro de aire está obstruida. Si se detecta agua condensada e impurezas en el cilindro, estas deben eliminarse a tiempo.
La mala amortiguación del cilindro suele deberse al desgaste del anillo de sellado o a daños en el tornillo de ajuste. En este caso, es necesario sustituir el anillo de sellado y el tornillo de ajuste.
Los daños en el vástago del pistón y la culata del cilindro generalmente se deben a la instalación excéntrica del vástago o a un mecanismo amortiguador ineficaz. Por lo tanto, se debe ajustar la posición central del vástago del pistón y reemplazar el anillo de sellado o el tornillo de ajuste del amortiguador.

solución:
⒈Si la deformación del cilindro es grande o la fuga de vapor es grave, utilice el método de raspado de la superficie de la junta.
Generalmente existen dos métodos para raspar la superficie de la junta del cilindro:
⑴ Un perno no está bien apretado en la superficie de la junta. Utilice un gato para empujar ligeramente el cilindro superior hacia adelante y hacia atrás, y raspe según el color del núcleo rojo en la superficie de la junta del cilindro inferior. Este método es adecuado para cilindros de alta presión con alta rigidez estructural.
⑵ Es un perno con una junta apretada. Compruebe la estanqueidad de la junta con una galga de espesores, mida el valor y la huella de presión, y repare la junta. Este método elimina la influencia del arco vertical del cilindro en la holgura.
⒉ Utilice materiales de sellado de cilindros adecuados

⒊ Método de soldadura de reparación local
⒋ Recubrimiento o pulverización de la superficie de la junta del cilindro
⒌El método de agregar almohadillas a la superficie combinada
⒍Métodos para controlar la tensión de los pernos
⒎Métodos de materiales poliméricos adoptados en la nueva era

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