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Los apoyos de carril son componentes de carril que se instalan en el exterior del carril para resistir eficazmente la fuerza lateral de la rueda y el carril. Los apoyos de carril generalmente se instalan en el exterior de los carriles exteriores de vías curvas de radio pequeño para evitar que la fuerza lateral excesiva cause un desplazamiento lateral excesivo de la vía cuando el tren pasa por la curva, o incluso que el carril vuelque. Generalmente, los soportes de carril se utilizan principalmente para vías de traviesas de madera. En la mayoría de las ubicaciones de carriles de agujas, también se instalan apoyos de carril en el exterior del carril básico para mejorar la rigidez lateral de los carriles. También hay muchas formas de apoyos de carril. ali07

1. Soporte de riel ajustable

Un soporte de riel ajustable se compone de un cuerpo de soporte de riel ajustable, una base de bastidor de soporte de riel ajustable, una arandela de soporte de riel y una junta de base de soporte de riel de nailon, y sus características son: la inclinación del bastidor de la base de soporte de riel ajustable es de 12° a 15°, el paso de los dientes de la sierra es de 10-15 mm,

2 soportes de riel elásticos

Diseño: Los soportes de riel se instalan principalmente en el lado no operativo del riel básico de los desvíos, los rieles de curva guía y las barandillas de protección. También se incluyen soportes de riel en los rieles básicos de los desvíos dobles. El objetivo principal de instalar soportes de riel en los desvíos es evitar el vuelco de los rieles y la expansión del ancho de vía, y garantizar la estabilidad de los rieles.

3 soportes de barandilla anti-trepa

Incluye un riel básico, una placa de soporte, pernos para traviesas de cambio y traviesas de cambio. El cuerpo del riel básico tiene orificios espaciados a lo largo de su longitud. El soporte anti-ascenso del riel está conectado al riel básico mediante pernos y tuercas anti-aflojamiento. Ambos lados del soporte anti-ascenso del riel están pegados. Las garras están pegadas a ambos lados de la placa de soporte, y esta se conecta a la traviesa de horquilla mediante los pernos de la traviesa de horquilla. Ventajas: No solo puede limitar eficazmente la posición longitudinal del riel básico y evitar el desplazamiento relativo del riel básico y las traviesas de cambio, sino que también garantiza la estabilidad de la estructura del cambio y la alta suavidad del mismo.