Introducción de productos de piezas ferroviarias

Los accesorios ferroviarios son los componentes de las líneas ferroviarias. En este contexto, las vías se refieren a rieles, traviesas, piezas de conexión, balastos, dispositivos antiascenso, soportes ferroviarios y desvíos. Como estructura integral de ingeniería, la vía se extiende sobre la plataforma, guía la operación de los trenes y soporta directamente la enorme presión de las locomotoras y sus cargas. Bajo la acción dinámica de la operación ferroviaria, sus diversos componentes deben poseer la resistencia y estabilidad suficientes para garantizar que el tren circule de forma segura, fluida e ininterrumpida a la alta velocidad especificada.

Accesorios ferroviarios

1. El equipo ferroviario es un equipo importante para los ferrocarriles, y los rieles son el símbolo principal del equipo ferroviario.

2. Soporte de riel: Componente instalado en el exterior del riel para resistir eficazmente la fuerza lateral de la rueda y el riel. Los soportes de riel generalmente se instalan en el exterior del riel exterior de una vía curva de radio pequeño para evitar que una fuerza lateral excesiva provoque un desplazamiento lateral excesivo de la vía al pasar el tren por la curva, o incluso que el riel se vuelque. Generalmente, los soportes de riel se utilizan principalmente en vías con traviesas de madera. En la mayoría de los rieles de los puntos de desvío, los soportes de riel también se instalan en el exterior del riel base para aumentar la rigidez lateral del riel, y existen diversos tipos de soportes de riel.

3. Cuando el dispositivo antiascenso está en funcionamiento, la fuerza longitudinal que actúa sobre los rieles suele generarse, provocando su desplazamiento longitudinal y, en ocasiones, incluso el desplazamiento de las traviesas. Este movimiento longitudinal se denomina deslizamiento. El deslizamiento generalmente ocurre en la sección de la vía principal de los ferrocarriles de doble vía, en la dirección de tráfico pesado de los ferrocarriles de vía única, en pendientes largas de bajada y en la zona de frenado al entrar en la estación.

4. Traviesas. Las traviesas no solo soportan los rieles, sino que también los mantienen en su lugar y transfieren la enorme presión de estos a la plataforma. Deben tener cierto grado de flexibilidad y elasticidad, y no pueden ser ni demasiado duras ni demasiado blandas. Al paso de un tren, pueden deformarse adecuadamente para amortiguar la presión, pero deben restaurarse a su estado original en la medida de lo posible después del paso del tren. Las traviesas incluyen traviesas de madera y traviesas de hormigón.

5. Piezas de conexión. Existen dos tipos de piezas de conexión. Las que conectan los extremos de dos rieles se denominan piezas de conexión de unión; las que conectan los rieles con las traviesas se denominan piezas de conexión intermedias, es decir, fijaciones. Las piezas de conexión de unión permiten que las ruedas rueden suavemente sobre las juntas de los rieles y mantienen el funcionamiento coordinado de los rieles delantero y trasero. Las fijaciones conectan los rieles con las traviesas para formar un marco de vía, de modo que ambos rieles mantengan la posición relativa correcta; las fijaciones proporcionan la presión suficiente para evitar que los rieles se vuelquen y su movimiento longitudinal.

6. Balasto El balasto generalmente se refiere a la capa de amortiguación de balasto de piedra (balasto) colocada sobre la plataforma de la carretera debajo de las traviesas. Su función principal es soportar las traviesas y distribuir uniformemente la gran carga desde la parte superior de las traviesas hasta la plataforma de la carretera, reduciendo en gran medida la deformación de la plataforma. El balasto es un pequeño bloque de granito con un diámetro de 20 a 70 mm. Hay espacios y fricción entre los bloques, lo que le da a la vía cierta elasticidad. Esta elasticidad no solo puede absorber el impacto y la vibración de las locomotoras y los vehículos, haciendo que el tren circule con mayor suavidad, sino que también mejora en gran medida las condiciones de trabajo de las locomotoras y los vehículos, los rieles, las traviesas y otros componentes, y extiende la vida útil. Una vez que se pierde la elasticidad del balasto, la carga sobre las traviesas de hormigón armado aumentará en un 50 a 80 % en comparación con el estado normal.

7. Desvíos. Los desvíos son un tipo de equipo de conexión de vías que permite el transbordo de locomotoras y vehículos. Suelen instalarse en grandes cantidades en estaciones y estaciones de clasificación. Con ellos, se puede aprovechar al máximo la capacidad de la línea. Incluso en ferrocarriles de vía única, la instalación de desvíos y la construcción de una bifurcación de mayor longitud que la del tren permitirán que estos circulen en direcciones opuestas.