Red de Barrera de Chengdu Red de Malla de Alambre Red de Barrera para Carreteras Fabricante de Red de Barrera de Chengdu

Elija alambre de acero estirado en frío con bajo contenido de carbono, alambre de aleación de aluminio y magnesio y alambre galvanizado.

(Se puede personalizar según los requisitos del cliente)
Agujeros rectangulares: 50×100, 75×150, 50×200 y 60×150 son los más comunes.
Marco: tubo soldado de sección transversal rectangular de 20×30 o 20×40 mm

La malla está tejida y soldada, con una estructura simple, fácil de transportar, y la instalación no está restringida por las fluctuaciones del terreno, especialmente para áreas montañosas, áreas inclinadas y áreas sinuosas. Este producto es fuerte y duradero, con un precio medio a bajo, y es adecuado para uso a gran escala.

Con el rápido desarrollo de la construcción de carreteras nacionales, el mercado de barandillas de seguridad continúa expandiéndose. Sin embargo, dado que el tiempo de producción y uso de este producto en mi país es inferior a diez años, la norma del producto solo lleva cinco o seis años de promulgación, y la norma nacional, dos años. Por ello, los fabricantes tienen diferentes interpretaciones del rendimiento, los parámetros técnicos y el proceso de producción de este producto, lo que resulta en una calidad desigual. En algunos tramos de la carretera se utilizan barandillas con tecnología anticorrosiva inadecuada. En tan solo uno o dos años, las barandillas se oxidan, lo que no solo afecta la estética de la carretera, sino que también reduce considerablemente su vida útil y aumenta el costo de mantenimiento.
En los primeros tiempos, mi país solía adoptar la protección con pintura, y posteriormente adoptó gradualmente la forma de galvanizado por inmersión en caliente. El galvanizado por inmersión en caliente todavía se utiliza ampliamente para la protección. Las barreras de contención son instalaciones permanentes a gran escala utilizadas en exteriores. La selección de los sistemas de protección debe basarse en diferentes entornos atmosféricos. La norma nacional recién promulgada GB/T18226-2000 "Condiciones Técnicas para la Anticorrosión de Componentes de Acero en Ingeniería de Tráfico por Carretera" divide la protección de los productos de barrera de contención en cuatro categorías: galvanizado, aluminizado, galvanizado (aluminizado) y luego recubrimiento plástico, y recubrimiento plástico. En zonas rurales y áreas con menor contaminación, se puede utilizar una sola capa de galvanizado por inmersión en caliente o una sola barrera de contención protectora con pulverización plástica. En áreas industriales pesadas o áreas urbanas costeras, especialmente áreas con lluvia ácida, las barreras de contención ordinarias con una sola capa de galvanizado por inmersión en caliente o pulverización plástica pueden perder su eficacia antes de la vida útil, lo que provoca que el costo de mantenimiento de la barrera de contención aumente considerablemente. Para las barreras de contención de aluminio por inmersión en caliente, su resistencia a la corrosión es mejor que la de las barreras de contención ordinarias galvanizadas por inmersión en caliente, pero debido a su proceso, tecnología, costo e impacto ambiental, su rango de aplicación no es muy amplio. El uso del sistema de doble protección de chapa galvanizada + pulverización plástica es un método poco económico en comparación con el sistema de protección de zinc por inmersión en caliente + pulverización plástica. El sistema de doble protección de chapa galvanizada + pulverización plástica puede lograr un mejor efecto anticorrosivo en áreas muy contaminadas, especialmente áreas con lluvia ácida, prolongar en gran medida la vida útil y es un método de protección duradero.

La barandilla de la carretera también se llama:Red de barandillas para carreterasRed de protección para vallas, barrera de tráfico, placa de protección para carreteras, barrera de aislamiento para carreteras, valla de carretera... En realidad, es solo un cambio de nombre. Su esencia sigue siendo la red de protección, y no hay diferencia en el producto. La red de protección para carreteras es el tipo más común de productos de la serie de redes de protección. Está hecha de alambre de acero nacional de bajo carbono de alta calidad y alambre de aleación de aluminio y magnesio tejido y soldado. Se caracteriza por su montaje flexible, resistencia y durabilidad. Puede utilizarse como muro de protección permanente o como red de aislamiento temporal. Se puede lograr mediante diferentes métodos de fijación a columnas. Las barreras de protección para carreteras se utilizan ampliamente en muchas carreteras nacionales y han obtenido buenos resultados.

Las especificaciones de la barandilla de la carretera son las siguientes:

Las barandillas para carreteras se dividen en dos tipos según sus características de producción: las de malla soldada y las de malla metálica. Ambos tipos son ampliamente utilizados en protección. Las de malla soldada se fabrican soldando alambre de hierro, galvanizado en frío o en caliente con una máquina soldadora, y luego se procesan mediante múltiples procesos, como doblado, pulverizado o PVC. Se caracterizan por su resistencia a la corrosión, estética y protección eficaz. Las de malla metálica se fabrican enganchando diversos materiales de alambre metálico, como alambre de PVC, galvanizado en frío y en caliente, etc., con una máquina soldadora. Se caracterizan por su alta resistencia al impacto, estética, resistencia a la corrosión y buena protección.
El producto es atractivo y duradero, no se deforma y se instala rápidamente. Es ideal como barandilla metálica. Puede utilizarse como malla permanente o como red de aislamiento temporal. Se puede lograr mediante diferentes métodos de fijación de columnas. Ofrece características anticorrosivas, antienvejecimiento, resistentes al sol y a la intemperie. Para la protección anticorrosiva, se pueden utilizar galvanoplastia, galvanizado por inmersión en caliente, pulverización de plástico e inmersión en plástico.

(1) La barrera de mediana es un tipo de red de protección instalada en el centro de la vía, utilizada principalmente para separar los vehículos que suben y bajan. Impide que los vehículos se incorporen al carril contrario e impide que vehículos no motorizados y peatones crucen o crucen la vía en diagonal a voluntad, contribuyendo así a garantizar el orden del tráfico y a prevenir accidentes. Este tipo de barrera suele estar hecha de cemento, metal o una combinación de ambos, en forma de pilar o valla.
(2) La barrera de contención de muelles de aislamiento es una red de contención instalada entre el carril para vehículos motorizados y el carril para vehículos no motorizados, a uno o ambos lados de la vía. Se utiliza principalmente para separar los vehículos motorizados de los no motorizados. Cumple la función de cada carril, sin interferir entre sí, y permitiendo la circulación en orden. Esta barrera de contención está hecha principalmente de cemento o materiales metálicos, y es de tipo "pilar" con una altura aproximada de 600 mm.
(3) Las barandillas peatonales se instalan en el exterior de la acera, en la intersección o entre la acera y la calzada. Su objetivo principal es evitar que los peatones crucen en diagonal o a través de la calzada en la intersección, y en segundo lugar, evitar que los vehículos invadan la acera para evitar obstáculos. Contribuyen a mantener el orden vial y garantizar la seguridad de los peatones.

Barandilla de carretera: se utiliza principalmente para cercas de parques/zoológicos, cercas de campus/campos, aislamiento del tráfico vial y cinturones de aislamiento temporales.
Especificaciones principales
Tamaño de la red: 2,3 m x 3 m, curva de 30° a 30 cm en la parte superior
Tamaño de la cuadrícula: 75 mm x 150 mm, 50 mm x 100 mm, 80 mm x 160 mm
Especificaciones del marco: tubo cuadrado de 20 x 30 x 1 mm
Tratamiento superficial: inmersión en plástico verde.
Las especificaciones de las redes de contención para carreteras varían. Se diseñan diferentes planos según el terreno, y posteriormente se calcula el precio y se fabrica según los planos.