Suministro directo del fabricante: Zapatas de Freno para Locomotora, Zapatas de Freno para Locomotora de Combustión Interna, Zapatas de Freno de Hierro Fundido Robustas y Duraderas
Cantidad
A. Dado que los precios de los productos fluctúan, es necesario comunicar el servicio al cliente (los precios de los productos de acero/industriales, etc., suelen ser...
Los productos flotantes y personalizados deben tener un precio en función del tiempo de uso, etc.)
B. Si realiza un pedido directamente sin comunicarse con el servicio de atención al cliente, no seremos responsables de ningún problema u otro lenguaje similar.
C. Debe comunicarse con el servicio de atención al cliente antes de realizar un pedido. Si realiza un pedido sin comunicarse, solo podrá enviar muestras de productos, etc.
Principio de frenado de zapatas de freno de locomotora:
El dispositivo de frenado convierte la energía cinética en energía térmica y la disipa a la atmósfera. Con este método de frenado, la superficie de fricción de la zapata es pequeña y la mayor parte de la carga térmica recae sobre las ruedas. Cuanto mayor sea la velocidad del tren, mayor será la carga térmica sobre las ruedas durante el frenado. Si se utiliza una zapata de hierro fundido, la temperatura puede fundirla; incluso si se utiliza una zapata sintética de mayor calidad, la temperatura alcanzará los 100 ºC.400~450℃. Cuando la temperatura de la banda de rodadura de la rueda alcanza cierto nivel, provocará el desgaste, agrietamiento o desprendimiento de la banda de rodadura, lo que afectará tanto a la vida útil como a la conducción. Se puede ver que el frenado tradicional con zapatas de freno en la banda de rodadura no puede satisfacer las necesidades de los trenes de alta velocidad. cm11
