Cabrestante neumático de tipo pala cabrestante neumático para campo petrolero izaje de objetos pesados JQH-5 x 48 cabrestante neumático

Introducción del producto de cabrestante neumático:

El cabrestante neumático es accionado por un motor neumático de palas y transmite potencia al tambor mediante un reductor planetario para levantar objetos pesados. El motor y el reductor están conectados a ambos lados del tambor, respectivamente, lo que hace que el cabrestante sea pequeño, ligero, de estructura compacta, fácil de operar, de fácil mantenimiento y con capacidad de regulación continua de la velocidad dentro de un rango determinado. El cabrestante se frena mediante el freno del motor. El frenado es fiable. Es posible la operación manual sin aire comprimido.

Precauciones con el cabrestante neumático:

1. Primero, active neumáticamente el motor y, a continuación, el engranaje de transmisión comenzará a funcionar. Antes de arrancar, debe frenar la correa de freno del carrete y soltar la palanca de freno del engranaje grande para que el carrete no gire y solo gire el engranaje interno grande.

2. Para arrancar el tambor, primero debe aflojar completamente la banda de freno y luego apretarla en el engranaje interno grande. En este punto, el tambor gira y enrolla el cable para su funcionamiento.

3. Durante el funcionamiento del cabrestante neumático, si desea detenerlo, puede aflojar la banda de freno del engranaje interno grande y luego apretar la banda de freno en el tambor.

4. Al arrancar un vehículo eléctrico, no aplique ambos frenos al mismo tiempo, de lo contrario podría provocar fácilmente que el motor se queme.

5. La temperatura de la correa del freno de tambor y de los cojinetes del cabrestante neumático no debe superar los 70 °C. Si la temperatura aumenta bruscamente, la máquina debe detenerse y revisarse inmediatamente.

6. Para evitar la entrada de polvo y el derrame de aceite lubricante, el dispositivo de sellado del cabrestante neumático debe estar intacto.

7. Para garantizar un funcionamiento seguro, antes de conducir, verifique que el cabezal del cabrestante esté bien sujeto, que la estructura interna de la transmisión no presente daños ni desgastes, ni que las piezas internas presenten desgaste excesivo. Solo después de confirmarlo, podrá conducir.