Chasis de oruga de acero de alta fiabilidad rigidez chasis de oruga grande chasis de oruga de acero

Introducción del producto del conjunto de chasis de orugas de acero: La capacidad de carga del chasis de acero está entre 2 toneladas y 12 toneladas. De acuerdo con los requisitos de trabajo de los diferentes equipos anfitriones, como el ancho de la zapata de oruga, la longitud total del chasis, el ancho total del chasis y los accesorios sobre el chasis, pueden diseñarse y fabricarse de forma flexible y especial según las necesidades del usuario. Características del producto del conjunto de chasis de orugas de acero: 1. Soporta el peso del anfitrión y tiene la función de avanzar, retroceder y girar. 2. La oruga de acero adopta tecnología japonesa para producir maquinaria de construcción, con gran capacidad de carga y tracción, bajo nivel de ruido, sin daños a la superficie de la carretera de asfalto y buen rendimiento de conducción. 3. Equipado con reductor de desplazamiento de motor de émbolos incorporado de baja velocidad y alto par, tiene un rendimiento de paso a alta velocidad. 4. Independientemente del tonelaje, el bastidor de marcha está todo doblado, con alta resistencia estructural y rigidez. 5. Las ruedas de apoyo y las ruedas guía adoptan rodamientos de bolas de ranura profunda, que se lubrican con grasa una vez, y se evita el mantenimiento y la conservación durante el uso. 6. La estructura de doble sello asegura que el aceite lubricante sea estanco y no gotee, y puede evitar que el barro y el agua entren en la cavidad de la rueda. 7. Las ruedas de apoyo, las ruedas guía y los dientes de la rueda motriz están hechos de acero aleado y templados, con buena resistencia al desgaste y larga vida útil. 8. El mecanismo tensor de resorte se ajusta mediante un tornillo coloreado, que es altamente fiable. Parámetros del producto del conjunto de chasis de orugas de acero: carga: 2 toneladas - 12 toneladas presión de trabajo: 20MPA, longitud 2300 largo, ancho de placa 300 velocidad de desplazamiento: 1-3 kilómetros por hora, utilizando motor de émbolos con engranaje reductor, freno mecánico.