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1. La soldadura del engranaje delantero adopta un moldeo de secuencia completa y se utiliza un conjunto completo de equipos de proceso de alta precisión para garantizar
Precisión y calidad del producto, equipo avanzado, fuerte garantía; la forma general es elegante y hermosa; [pintura electroforética]
3. Eje trasero lastrado de ocho velocidades:
4. El nuevo marco 3 mm más pesado, la estructura de viga de doble capa interna y externa, la fuerte capacidad de carga y la parte superior de aceite engrosado de tres niveles cumplen con diversas condiciones de trabajo;
5. El sistema de freno puede equiparse opcionalmente con un servofreno de vacío y un freno mecánico, lo que hace que el freno sea más confiable y ahorre mano de obra;
6. El color del cuerpo puede satisfacer las diversas necesidades de los usuarios;
7. El uso de una máquina de dirección con engranaje helicoidal de montaje central hace que la dirección sea más cómoda y flexible, satisfaciendo las necesidades de diferentes usuarios y ampliando su margen de elección.
8. La tolva en relieve de placa fría engrosada de 2,75 mm hace que el producto sea más hermoso, generoso, resistente y duradero.

baseDisposición principal | Número de producto | ST7-15 | |
engranaje delantero | Estándar/De lujo | ||
eje trasero | 4ª marcha/7ª marcha/8ª marcha | ||
ballesta | 13 piezas/15 piezas/15 piezas más peso | ||
doblar | Bastidor/turbina de montaje intermedio | ||
neumático | Rueda delantera 500-14 Rueda trasera 650-16 | ||
freno | Freno de aceite mecánico/refuerzo de vacío | ||
color | Naranja | ||
caja de carga | 2 m x 1,35 m/2,2 m x 1,35 m | ||
mojadura | Reducción simple/reducción doble | ||
Marco | Viga doble con peso de 3 mm | ||
Compartimento de carga | Estampado en frío de 2 mm/2,75 mm | ||














