Carretera pórtico automático eléctrico reversible retenedor estacionamiento tope de rueda reductor de velocidad engrosado anticolisión

El bloqueador de vagones se utiliza principalmente como dispositivo de protección anticolisión al final de la vía. Ofrece cuatro niveles de bloqueo: amortiguación, reducción de velocidad y reducción de vibraciones. Su estructura principal está soldada con acero angular de gran espesor y no tiene conexión atornillada. Ofrece un fuerte bloqueo y una estabilidad de carga gravitacional. Es el bloqueador de vagones más avanzado del mercado. Se instala al final de la vía para evitar que los vehículos colisionen con él al derrapar. Su estructura es razonable y ofrece una gran fuerza de frenado. El brazo de soporte y el riel de freno se conectan mediante un sistema de enchufado, fácil de instalar, reparar y reiniciar.
El bloqueador de vagones es un bloqueador de vagones de cuatro niveles (los vagones de pasajeros y camiones se utilizan en el bloqueador de vagones de cuatro niveles, y las locomotoras y los vagones de ferrocarril se utilizan en el bloqueador de vagones de tres niveles) con rendimiento de bloqueador de vagones de amortiguación. El soporte del bloqueador de vagones está soldado con acero angular pesado y asiento bajo como uno solo, con una estructura simple, sin conexión de pernos del soporte y alta resistencia a la fuerza general. Un conjunto de grupo de zapatas de hierro de amortiguación se agrega 1,5 metros en el extremo delantero del bloqueador de vagones. Cuando el vehículo se aproxima al bloqueador de vagones, la rueda primero contacta con el grupo de zapatas de hierro para amortiguar y desacelerar, y luego el acoplador impacta el resorte de amortiguación del bloqueador de vagones para desempeñar un papel de reducción de vibraciones, que no solo reduce la vibración y detiene el vagón, sino que también reduce la fuerte colisión del vehículo. Cuando el vehículo retrocede, el grupo de zapatas de hierro de amortiguación vuelve automáticamente a su posición original. Un resorte amortiguador de vibraciones resistente a los impactos está instalado en la cabeza del bloqueador de vagones. Cuando el enganche de la locomotora impacta contra la cabeza del bloqueador de vagones, el resorte reduce la vibración y la fuerza de impacto, reduciendo así la aceleración de la gravedad, mejorando considerablemente la capacidad del bloqueador para bloquear vagones y su desplazamiento en caso de colisión, y prolongando su vida útil. En la parte superior del bloqueador de vagones se instala una señal reflectante y una luz roja de señalización controlada por luz, lo que resulta muy visible tanto de día como de noche.