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El vagón minero se compone de un carro, un bastidor, un juego de ruedas y un tope. Puede cargarse con una compuerta o un cargador.
Los vehículos de transporte ferroviario de vía estrecha que transportan materiales a granel, como carbón, minerales y desechos de roca en las minas, generalmente requieren tracción mediante locomotoras o cabrestantes.
Shandong comenzó a producir diversos vagones mineros en la década de 1980, inicialmente para las minas de carbón locales de Yanzhou y Zoucheng. Actualmente, los productos de la compañía se han utilizado en minas de carbón grandes y pequeñas de todo el país y han resistido el paso del tiempo.
China desarrolló en la década de 1970 el tren de transferencia de cangilones, que consta de un vagón cangilones, una plataforma elevadora y un tren de vagones mineros.
Una vez que el carro de canasta se llena con materiales, se levanta mediante la plataforma elevadora y se mueve a lo largo del costado del carro de mina, y se transfiere a cada carro de mina uno por uno, lo que aumenta la velocidad de transporte y logra una carga continua de los carros de mina.
Los carros mineros fijos se utilizan para el transporte en túneles grandes, pozos inclinados pequeños y medianos, pozos inclinados pequeños y para el transporte terrestre en minas de carbón.
Sus componentes básicos son una carrocería, un bastidor, un parachoques, un conector y un mecanismo de desplazamiento.
El bastidor es una estructura metálica que soporta la tracción, la fuerza de frenado, la fuerza de colisión entre vagones mineros y la fuerza de impacto de los rieles. Se instalan amortiguadores en ambos extremos del bastidor para mitigar la fuerza de impacto entre los dos vagones.
El enganche es un componente que conecta la locomotora y el vagón minero. Los más comunes son los eslabones de cadena de enganche y las cadenas de giro. Los vagones mineros grandes utilizan enganches automáticos que también sirven como amortiguadores.
