Las bombas autocebantes de acero inoxidable JMZ y FMZ están ensambladas con nuevos sellos mecánicos, que son seguros y a prueba de explosiones, y a prueba de fugas durante muchos años. Son adecuadas para transportar diversas bebidas alcohólicas, bebidas, productos lácteos, productos farmacéuticos, gasolina, aceite solvente, jarabe, etc. a -35 grados a +80 grados (el rango de succión se reducirá significativamente cuando la temperatura exceda los 40 grados). Las bombas autocebantes de acero inoxidable JMZ y FMZ tienen las características de estructura compacta, fácil operación, tamaño pequeño, peso ligero, rendimiento estable, no necesitan válvula de pie y no necesitan cebado al arrancar. Después de reemplazar 3-4 piezas, las bombas autocebantes de acero inoxidable JMZ y FMZ se pueden utilizar para transportar lodo espeso, ácido, álcali, sal y otros líquidos. Bombas autocebantes de acero inoxidable JMZ y FMZ

Rango de rendimiento:

Caudal: 3m3/h-100m3/h

Cabeza es 18m-14m

Diámetro: 25mm-150mm

Significado del modelo de bomba autocebante de acero inoxidable JMZ

Ejemplo: 40 JMZ - 30 T

40: Diámetro de entrada (mm)

J: J es una bomba de vino, F es una bomba resistente a los ácidos

M: M significa acero inoxidable de alta calidad

Z: Z significa autocebante, T significa móvil y G significa fijo

30: Elevación (m)

T: T: indica toma de corriente o flujo especial requerido

Instalar

1. La bomba se puede colocar según la "Tabla de Dimensiones de Instalación del Esquema de la Bomba" para sentar las bases y determinar la posición de los pernos base. Sin embargo, es mejor esperar hasta que la bomba se entregue en el sitio y luego construir según el tamaño de la base.

2. La bomba se instala sobre la base. El nivel de la unidad se puede ajustar con calzas. El nivel del eje del motor se puede comprobar con un nivel de burbuja. La concentricidad del eje de la bomba y el eje del motor debe volver a comprobarse y ajustarse. La diferencia entre el círculo exterior del acoplamiento, arriba, abajo, izquierda y derecha, no debe exceder los 0.15 mm con una regla plana de filo y una galga de espesores. La desviación entre las caras extremas de los dos acoplamientos no debe exceder los 0.2 mm.

3. La bomba no debe soportar el peso de la tubería, y el peso de la tubería debe ser soportado por el equipo de soporte de la tubería.

4. Después de la instalación, gire el acoplamiento con la mano para ver si es fácil y flexible y si hay algún atascamiento.

Desmontaje y montaje

1. Desenrosque los cuatro tornillos que conectan el cuerpo del rodamiento al cuerpo de la bomba, y afloje el sello mecánico y la tapa de la bomba al mismo tiempo.

2. Desenrosque la tuerca del impulsor (giro a la derecha), retire el impulsor, la chaveta y la cubierta de la bomba, y luego retire el sello mecánico de la cubierta de la bomba.

3. Use un extractor para quitar el acoplamiento y luego retire la chaveta, la tapa del extremo del rodamiento y finalmente desmonte el eje y el rodamiento.

4. La secuencia de montaje de la bomba es inversa a la anterior.

5. Al reinstalar el colector de admisión de la bomba de succión, tenga en cuenta que la válvula de bloqueo de agua debe mirar hacia el frente para que encaje con el frente de la válvula de bloqueo de agua para asegurar el efecto autocebante (ver la imagen inferior derecha).

Instalación de sello mecánico

1. Al reemplazar un sello mecánico, preste atención a las especificaciones y modelos para asegurarse de que coincidan con los originales.

2. Durante la instalación del sello mecánico, debe mantenerse limpio y no se debe golpear el sello original para evitar daños o destrucción.

3. Al instalar válvulas de sellado grandes y pequeñas y anillos dinámicos y estáticos, se debe aplicar una capa de aceite de motor limpio y aceite transparente a la superficie.

4. Instale el anillo estático y el anillo de goma grande en la cubierta de la bomba, y luego instálelos juntos en el eje (Nota: el pasador del anillo dinámico debe estar alineado con el orificio de transmisión del impulsor).

5. Presione hacia abajo el asiento del resorte y el resorte para formar un cuerpo. Use la superficie del asiento del resorte como punto de fuerza y empújelo sobre el eje principal. La fuerza de empuje es tal que el resorte se comprime 2-4 mm y luego se desliza sobre el eje. Si el resorte puede deslizarse sin comprimirse, significa que el ajuste entre el anillo móvil y el eje principal es demasiado flojo y la fricción es demasiado pequeña. Si el resorte se comprime más de 6 mm, el movimiento se rompe y el anillo de sellado aún no puede deslizarse sobre el eje, significa que el ajuste es demasiado apretado. El ajuste debe ser el siguiente. Compruebe si el sello mecánico coincide con el original.

Solución de problemas