Procesamiento profesional de piezas de fundición a presión de aleación de aluminio y fabricación de piezas para automóviles y motocicletas fundición a presión

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No se recomienda realizar anodizado y electrochapado en aleación de aluminio. Las fundiciones a presión de aleación de aluminio son propensas a defectos como marcas de gas, rechupes y porosidades. Generalmente se recomienda cambiar el ánodo a material de extrusión de aluminio.
El electrochapado se cambia a aleación de zinc-aluminio o aleación de zinc.
El llamado anodizado del aluminio es un proceso de oxidación electrolítica en el que la superficie del aluminio y de las aleaciones de aluminio se convierte generalmente en una película de óxido, que tiene propiedades protectoras y decorativas.
Así como algunas otras propiedades funcionales. Basado en esta definición, el anodizado de aluminio solo incluye el proceso de generar la película anodizada.
La pieza de trabajo de metal o aleación se utiliza como ánodo, y se forma una película de óxido en su superficie por electrólisis. La película de óxido metálico cambia el estado y las propiedades de la superficie, como la coloración superficial,
Mejorar la resistencia a la corrosión, la resistencia al desgaste y la dureza, proteger la superficie metálica, etc. El aluminio anodizado o sus aleaciones tienen una dureza y resistencia al desgaste mejoradas, que pueden alcanzar 250-500 kg/m2
mm, buena resistencia al calor, punto de fusión de la película anodizada dura hasta 2320K, excelente aislamiento, voltaje de ruptura hasta 2000V, resistencia mejorada a la corrosión,
El spray de sal ω=0.03NaCl no se corroerá durante miles de horas. La película de óxido tiene un gran número de microporos, que pueden absorber diversos lubricantes y es adecuada para la fabricación de cilindros de motor u otras piezas resistentes al desgaste;
La membrana tiene una gran capacidad de adsorción por microporos y se puede colorear en varios colores hermosos y brillantes. Los metales no ferrosos o sus aleaciones (como aluminio, magnesio y sus aleaciones, etc.) se pueden anodizar. Este método es ampliamente utilizado
Ampliamente utilizado en piezas mecánicas, piezas de aeronaves y automóviles, instrumentos de precisión y equipos de radio, artículos de uso diario y decoración arquitectónica.
Los defectos de arena y chorreado de arena son muy comunes, lo que resulta en una baja calidad de apariencia de las fundiciones, lo que no solo aumenta la carga de trabajo de limpieza y acabado, sino que también las hace palidecer en comparación con los productos extranjeros. Precisión dimensional
Después de todo, la calificación que se puede obtener se determina basándose en una gran cantidad de datos de examen. No tenemos forma de determinarla solo mirándola rápidamente.
La mayoría de las empresas no proporcionaron datos de prueba. Según nuestra observación superficial, solo unas pocas pueden alcanzar una rectitud de ≤1.5 mm por metro.
Todavía es un problema anodizar aleaciones de aluminio con la tecnología existente. Algunos fabricantes pueden realizar galvanoplastia, generalmente primero recubriendo con una capa de zinc, luego con una base de cobre y finalmente con galvanoplastia. El costo es demasiado alto, bueno
El término general para aleaciones a base de aluminio. Los principales elementos de aleación son cobre, silicio, magnesio, zinc y manganeso, y los elementos de aleación secundarios son níquel, hierro, titanio, cromo y litio. Las aleaciones de aluminio se utilizan en la industria.
El tipo de material estructural de metal no ferroso más utilizado, se ha utilizado ampliamente en la fabricación de automóviles y maquinaria.