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Nombre del producto: Válvula de alivio de presión de fuga interna BOV1005

Material del producto: aleación de aluminio.

Color del producto: plata

Propósito: Descargar el exceso de gas y proteger la turbina y el motor.

Modelos aplicables: Modelos con turbocompresor

Especificación de interfaz: interfaz de 25 mm

Esta válvula de alivio de presión es adecuada para todos los motores Volkswagen VAG1.8T, completamente original, fácil de desmontar.Porque

Es una fuga interna pura y no afecta en absoluto la potencia.El cuerpo de la válvula incluye un resorte compatible con 150-250P. También se incluye un resorte grueso y uno delgado.

Uno de cada uno. Los resortes gruesos son adecuados para 250-350P, y los delgados para 100-150P.

El cuerpo de la válvula incluye un resorte compatible con 150-250P. También se incluyen un resorte grueso y uno delgado. El resorte grueso es compatible con 250-

350P. Resorte fino 100-150P.

El objetivo principal de reemplazar la válvula de alivio de presión es mejorar la velocidad de respuesta y la confiabilidad de la acción, en lugar de aumentar

fuerza.

La válvula de alivio de presión de la que hablamos a menudo debería llamarse válvula de corte por sobrevelocidad. El cuerpo de la válvula está conectado a tres tubos: uno a la manguera de admisión de aire y el otro a la manguera de admisión de aire.

El primero conecta la línea de refuerzo entre la turbina de gases de escape y el intercooler, y el tercero conecta la línea de vacío del motor.

El cuerpo de válvulas del coche original fue diseñado y fabricado por BOSCH (Alemania). Por razones de coste, está fabricado en plástico.

La válvula de cierre se controla mediante vacío. Al pisar el acelerador, el acelerador se abre y la turbina de escape arranca a 1750 RPM.

Cuando el motor comienza a funcionar, la turbina puede alcanzar la presión máxima de refuerzo alrededor de las 3000 RPM.

Al conducir, debe cerrar el acelerador y la apertura del acelerador disminuirá rápidamente hasta llegar al estado de ralentí.

La inercia seguirá haciendo que el motor funcione a alta velocidad, a decenas de miles de RPM. El aire a alta presión generado no puede entrar en el motor.

Si el aire a alta presión en la tubería no se libera a tiempo, puede provocar daños a la turbina y estrangular o reventar la tubería.

Cuando la válvula está cerrada, la válvula de corte de sobrevelocidad de control de vacío se abre, permitiendo que el aire a alta presión entre la turbina y el acelerador

Drene rápidamente en la línea de admisión de la turbina.

Un componente es una parte de una máquina, que consta de varias partes ensambladas entre sí.

Las piezas se ensamblan primero en componentes (ensamblaje de componentes) y luego entran en el ensamblaje final. Algunos componentes (llamados subcomponentes)

Antes del ensamblaje, se ensambla con otros componentes y piezas para formar un componente más grande. Se ensambla a partir de varios subcomponentes y

En la industria automotriz y en algunas otras industrias mecánicas, los componentes más grandes con funciones independientes se denominan conjuntos.