Tren móvil hidráulico para minería Garantía de calidad MYL20-23/106 Tren móvil hidráulico para minería

Descripción general

En el carril del frente de explotación totalmente mecanizado de una mina de carbón, la estación de bombeo de emulsión, el tanque de líquido, el transformador, la protección integral, el interruptor y otros equipos están fijados a vagones de plataforma, conectados secuencialmente de cabeza a cola. Se debe instalar un cabrestante en los vagones de plataforma delanteros y traseros, y se debe establecer un punto de anclaje en el suelo del carril. El cabrestante impulsa el vagón de plataforma a lo largo del frente de trabajo. Este método de tracción y desplazamiento es propenso a accidentes, como rotura de cables y resbalones en carriles con subidas y bajadas, lo que supone un grave riesgo para la seguridad. El uso de trenes móviles hidráulicos para minas puede transformar por completo el método tradicional de tracción y desplazamiento, logrando autobloqueo, lo que garantiza la seguridad de la producción minera de carbón. Por lo tanto, en el caso de trenes de equipos con varios niveles, es fundamental diseñar un tren de equipos con función de autodesplazamiento para reemplazar el método de tracción con cabrestante.

Introducción a la solución técnica del producto

1) Usos principales:

El tren móvil hidráulico para minería es principalmente adecuado para frentes de trabajo mineros subterráneos totalmente mecanizados en minas de carbón y se utiliza para instalar estaciones de bombeo de emulsión, tanques de líquido, cajas de herramientas, cajas de repuestos, transformadores, protección integral, interruptores, cables de almacenamiento, etc. También se puede arrastrar para moverse con el avance del frente de trabajo.

2) Requisitos técnicos:

1. El tren móvil hidráulico para minería consta de una carrocería, un soporte de cable, un mecanismo de soporte, un cilindro de soporte, un cilindro de propulsión, patas auxiliares, un mecanismo de guía, etc.

2. Los trenes están conectados en su conjunto a través de placas de conexión duras.

3. El bastidor de la carrocería adopta una estructura de caja de puente, soldada mediante perfiles de acero y placas de alta resistencia. Constituye el cuerpo principal de todo el conjunto ferroviario.

4. Las patas auxiliares adoptan una estructura incorporada y están conectadas por delante y por detrás.

5. En ambos extremos de la carrocería del vehículo se encuentran dispuestos bastidores guía y rodillos superiores e inferiores.

6. Cada vehículo está equipado con un soporte para cables. Este soporte consiste en una estructura de bastidor con altura ajustable. Se fija a la carrocería mediante pernos y sus dimensiones son compatibles con la carrocería.

7. La carrocería del vehículo y las patas auxiliares están equipadas con dispositivos antideslizantes para aumentar la fricción con el suelo.

8. Todo el vehículo está equipado con un dispositivo de corrección de desviación, que puede realizar la función de corrección de desviación.

3) Principio de funcionamiento:

El tren móvil hidráulico aprovecha la energía de la estación de bombeo de emulsión en el túnel para alimentarse y se conecta mediante mangueras de alta presión de conexión rápida para formar un sistema de alimentación. La estación de bombeo de emulsión suministra el aceite de entrada y salida y conecta todo el vehículo para formar un sistema de alimentación.

Al impulsar hacia adelante, el primer paso consiste en elevar todo el cuerpo mediante el cilindro de aceite de soporte, de modo que el cuerpo toque el suelo, las patas auxiliares se despeguen y estas sean impulsadas hacia adelante mediante el cilindro de aceite de empuje. El segundo paso consiste en retraer el cilindro de aceite de soporte, de modo que las patas auxiliares toquen el suelo, el cuerpo se despegue y este sea impulsado hacia adelante mediante el cilindro de aceite de empuje para completar un paso de marcha. Repita la operación para lograr el avance de todo el equipo.

4) Características del producto

1. La emulsión de la superficie de trabajo se utiliza como potencia de trabajo, no se utiliza un cabrestante lento, no se requiere equipo eléctrico y no se requiere un ajuste manual del punto de enraizamiento, lo que reduce el consumo de material.

2. No es necesario colocar pistas en los carriles para lograr la función de marcha móvil.

3. Adopta un control centralizado multipunto, que solo requiere una persona para operar, ahorrando costos de mano de obra, mejorando la eficiencia laboral y aumentando la capacidad de producción de la mina.

4. Se proporciona protección de bloqueo hidráulico durante el proceso de soporte y movimiento, lo cual es seguro y confiable.

5. El diseño general es más razonable, la resistencia estructural es fuerte y los camiones de plataforma hidráulica están conectados en los extremos después de ensamblarse para formar un todo.

6. El fondo móvil está equipado con un dispositivo antideslizante, que ofrece una gran resistencia a la fricción con el suelo del túnel, lo que previene eficazmente accidentes con vehículos en marcha en subidas y bajadas.