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Todos los coches turboalimentados se beneficiarán del uso de un intercooler, y los intercoolers estándar de fábrica generalmente tienen margen de mejora. Debido a que perseguimos el objetivo de aspirar la mayor cantidad de aire posible al motor, si la estructura interna del intercooler afecta el flujo de aire, significa que el motor perderá algo de potencia. Los dos parámetros más críticos para la calidad del intercooler son la forma del canal interno de flujo de aire y el diseño de las aletas de refrigeración. El diseño ideal del intercooler es que el área de las aletas de refrigeración pueda ser lo más grande posible, y es mejor que no haya curvas pronunciadas en el canal de flujo de aire ni marcas de soldadura que obstaculicen el flujo de aire. Algunas personas piensan que dado que todos los intercoolers afectarán el flujo de aire de admisión, ¿es rentable usar un intercooler? Considerando el aumento de potencia que se puede obtener si se equipa un intercooler bien diseñado con menor impacto en el flujo de aire y de buena calidad, pensamos que sigue siendo rentable usar un intercooler. Imaginen que si el valor de soplado original del coche es de 15psi, según estimaciones de expertos senior, la pérdida de presión causada por el intercooler es generalmente de 0.5-0.9psi. Incluso si se utiliza un intercooler relativamente inferior, la pérdida de presión no excederá 1.3psi. Además, debido a que aumentar la presión provocará que la temperatura del aire de admisión aumente, bajar la temperatura del aire de admisión también traerá consigo una correspondiente pérdida de presión. Por lo tanto, no culpen el diseño del intercooler por la pérdida de presión de admisión.

El peso es un tema muy importante para los coches de alto rendimiento, y la situación actual es que la mayoría de los intercoolers modificados son más ligeros que los intercoolers originales, y el rendimiento es mucho mejor. En términos generales, cuanto más grande es el intercooler, menor es la pérdida de flujo de aire en su interior y mayor es la eficiencia de refrigeración, porque cuanto más tiempo permanece el flujo de aire dentro del intercooler, mejor se enfría. Un enfoque más exagerado es instalar una boquilla para rociar agua sobre el intercooler. La evaporación del agua en el intercooler puede absorber mucho calor del flujo de aire comprimido, por lo que el efecto de reducir la temperatura de admisión es muy bueno. En circunstancias normales, un intercooler general puede reducir la temperatura de admisión en 35-40 grados Celsius, lo que puede ayudar al motor a obtener un aumento de potencia del 5%-10%. Sin embargo, esto no es absoluto, sino que está estrechamente relacionado con la temperatura atmosférica circundante-----cuanto más baja sea la temperatura atmosférica que la temperatura de admisión, mejor será el efecto de refrigeración del intercooler.