Introducción del vagón minero fijo

Los vagones mineros fijos son vehículos de transporte ferroviario de vía estrecha que se utilizan en minas para transportar materiales a granel como carbón, minerales y roca estéril. Generalmente, son arrastrados por una locomotora o un cabrestante. También se emplean a menudo en la extracción de minerales no metálicos, puentes, proyectos ferroviarios, túneles y otros proyectos de construcción y transporte para transportar arena, grava y otros materiales. Se trata de un equipo de transporte para cortas distancias. El vagón minero fijo tiene una estructura sencilla, es robusto y duradero. Presenta un bajo coeficiente de resistencia, una gran capacidad de carga y un fácil mantenimiento. Presenta numerosas ventajas. Al descargar el vagón, se utiliza un volcador para volcar toda la carrocería.

La estructura del carro minero fijo

La caja fija del vagón minero está conectada fijamente al bastidor, y debe volcarse y descargarse mediante un volcador. Sus componentes básicos son la caja, el bastidor, el amortiguador, el enganche y el mecanismo de rodadura. El bastidor es una estructura metálica que soporta tracción, fuerza de frenado, fuerza de colisión entre vagones mineros e impacto de los raíles. El amortiguador se instala en ambos extremos del bastidor para mitigar el impacto entre ambos vagones. El enganche es un componente que conecta la locomotora con el vagón minero. Los más utilizados son los anillos de cadena de enganche y las cadenas de giro. Los vagones mineros grandes utilizan enganches automáticos que también actúan como amortiguadores. El mecanismo de rodadura consta de dos pares de ruedas, compuestos por 4 ruedas y 2 ejes. Cuando el peso total del vagón minero y los materiales supera las 20 toneladas, generalmente se debe aumentar el número de pares de ruedas. En los vagones mineros con más de dos pares de ruedas, para facilitar el paso por curvas, estos se combinan en un carro con plataforma giratoria. Este carro se denomina bogie.

Reparación y mantenimiento de vagones mineros estacionarios

Para garantizar el funcionamiento normal y prolongar la vida útil de los carros mineros fijos, se requieren inspecciones diarias y mantenimiento mensual para garantizar que las ruedas no se atasquen o no giren.

Se debe agregar aceite lubricante regularmente de acuerdo con los requisitos de mantenimiento diario del juego de ruedas, buena lubricación, eliminación regular de lodo de carbón y otros accesorios, capacidad suficiente; verificar si los pasadores anticaída están doblados, agrietados, etc.; verificar si los pernos de los sujetadores están flojos, etc. para evitar accidentes.

Además, las piezas que se dañan fácilmente deben reemplazarse en cualquier momento.

Precauciones para el uso de carros mineros fijos

1. Durante el uso, la carga en el carro minero no debe superar el valor especificado.

2. Está prohibido trabajar cuando el dispositivo de acoplamiento falla.

3. El chasis chocará rígidamente con el eje al vibrar. Está prohibido utilizar el vehículo si el chasis y el juego de ruedas presentan fallas para evitar dañar el eje.

4. Si se descubre que la superficie del pestillo o de la cadena de tres anillos está severamente corroída o deformada, debe desecharse.

5. Está prohibido que los carros mineros entren en contacto entre sí inmediatamente después de encontrarse.

6. Cuando la oruga del carro minero se deforma, debe ajustarse a tiempo; de lo contrario, el par de ruedas del carro minero se dañará fácilmente y la oruga saltará fácilmente durante el transporte.

Parámetros técnicos del vagón minero corregido

Modelo: MGC1.1-6

Volumen: 1,10 metros cúbicos

Capacidad de carga nominal: 1 tonelada

Capacidad de carga: 1,8 toneladas

Ancho de vía: 600 mm

Dimensiones generales: 2000 mm de largo, 880 mm de ancho, 1150 mm de alto

Distancia entre ejes: 550 mm

Diámetro de la rueda: 300 mm

Altura de remolque: 320 mm

Fuerza de tracción nominal: 60 KN