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La bomba sumergible a prueba de explosiones para minería es una herramienta de drenaje avanzada y confiable que se utiliza en frentes de trabajo de minas de carbón subterráneas, túneles, pozos de agua en el fondo de la mina, pozos de agua locales, drenaje de plantas de preparación de carbón, drenaje de ingeniería y otras ocasiones.

La bomba de arena sumergible a prueba de explosiones para minería es particularmente adecuada para túneles subterráneos y frentes de mina en minas de carbón y otros entornos de trabajo que contienen mezclas explosivas de gas metano o polvo de carbón, y se utiliza para drenar agua subterránea y aguas residuales que contienen una pequeña cantidad de polvo de carbón en suspensión, esquirlas de roca, partículas de carbón, arena, grava, lodo y otras partículas sólidas.

La unidad puede drenar agua poco profunda de la superficie de trabajo y también puede trabajar en el agua durante mucho tiempo. La bomba eléctrica tiene las ventajas de una estructura compacta, peso ligero, fácil de mover, no requiere desvío de agua, sellado de doble cara, durabilidad, seguridad, fiabilidad y gran adaptabilidad.

1. La estructura de la bomba eléctrica sumergible a prueba de explosiones para drenaje de arena en minería consta de una bomba eléctrica sumergible a prueba de explosiones para drenaje de arena con un motor eléctrico en la parte superior, un sello mecánico en el medio y una bomba de agua en la parte inferior. El motor, el sello mecánico y la bomba de agua están conectados coaxialmente.

2. La bomba eléctrica consta de un impulsor, una voluta, una sección de entrada de agua, una sección de salida de agua y otras piezas. El impulsor se fija con una llave y una tuerca.

3. El motor utilizado en la bomba sumergible de arena a prueba de explosión es un motor asíncrono de jaula de ardilla tipo seco a prueba de explosión de corriente alterna trifásica. El bobinado del estator adopta alambre esmaltado de poliéster, lo que mejora considerablemente la vida útil del motor.

4. El cable adopta una estructura de sellado especial, el agua no entrará en el motor, y el sello mecánico adopta un sello mecánico integral de doble extremo. Instalado en el eje del motor en la cámara de sellado, la cámara de sellado se llena con aceite mecánico 15 o 20#, pero no se permite llenarla por completo. Se debe dejar espacio apropiado para evitar que el motor se caliente durante la operación y que el aceite mecánico se expanda y dañe el sello.