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El captor de banda rota para transportador de banda DDZ (en adelante, captor de banda rota) es un nuevo producto lanzado en 2008. Mejora el rendimiento del producto y amplía el alcance de protección. Se utiliza ampliamente en la protección de bandas de transportadores en minería, metalurgia, energía eléctrica, puertos y muelles. Es especialmente adecuado para transportadores de banda de alta inclinación, gran volumen, larga distancia, ascendentes fuertes u ordinarios. Cuando el transportador de banda se rompe o falla el dispositivo antirretroceso, el captor de banda rota puede atrapar rápidamente las secciones pesadas y vacías de la banda que se deslizan repentinamente hacia abajo después de que la banda se rompe o pierde el control, y tiene la función de evitar que la banda se salga de su recorrido. Puede actuar como una cinta casete cuando sea necesario. Estándar de implementación del producto: Q/DJ003-2009.

Ejemplo de etiqueta:

El captador de correa roto para cinta transportadora tiene una fuerza de frenado nominal de 30 kN y un ancho de banda de 100 cm. Su número de modelo es: DDZ-30/100.

Ancho de la cinta: >650 mm

●Ángulo de inclinación hacia arriba: >8°

●Tipo de marco: fijo, desmontable, colgante

●Ángulo de la ranura del rodillo: ≤60°

Ancho de frenado del captador de correa rota en un lado: 140 mm
●Fuerza de frenado nominal: 30 kN

proyecto	Parámetros y dimensiones básicos
	DDZ-30/80	DDZ-30/100	DDZ-30/120	DDZ-30/140	DDZ-30/160
Ancho de la banda transportadora, cm	80	100	120	140	160
Ancho de frenado por un lado, cm	14	14	14	14	14
Fuerza de frenado nominal, kN	30	30	30	30	30

La instalación correcta, la inspección regular y el mantenimiento cuidadoso del Captador de Correa Rota pueden hacerlo duradero. De lo contrario, se dañará rápidamente y no se podrá utilizar más.

Los retenedores de banda rota se pueden colocar a lo largo de la línea del transportador según el espaciado requerido en la Tabla 1 y la Tabla 2. Durante la instalación real, el fabricante debe calcular y determinar el número y el método de instalación de los retenedores de banda rota basándose en la velocidad de la banda transportadora, el volumen de transporte, el ángulo de inclinación ascendente, la longitud de la banda, etc.

Tabla 1 Espaciado de instalación de los captadores de correa rota a lo largo de la línea

Ancho de banda (cm)	Distancia de instalación (m)
	8°～12°	13°～15°	16°～18°	19°～22°	＞22°
80	90	70	60	50	30
100	80	60	50	40	30
120	70	50	40	30	30
140	60	50	40	30	20
160	50	40	35	25	15

Nota: La cantidad mínima de instalación no es inferior a dos juegos.
Tabla 2 Espaciado de instalación de los captadores de correa rota a lo largo de la línea

Ancho de banda (cm)	Distancia de instalación (m)
	8°～12°	13°～15°	16°～18°	19°～22°	＞22°
80	300	250	200	150	100
100	300	250	200	150	100
120	250	200	150	100	80
140	200	150	100	100	70
160	150	100	100	80	50

Nota: La cantidad mínima de instalación no es inferior a dos juegos.

2. Instalación y ajuste:

a. Antes de la instalación, primero verifique si el cuadro está deformado y si los bloques de freno y los rodillos son flexibles.

b. Al mover el retenedor de correa roto, está estrictamente prohibido dejarlo caer o golpearlo al azar para evitar la deformación del marco y daños a las piezas.

c. Cada grupo de retenedores de correa rota se puede disponer uniformemente a lo largo de la línea, y el espaciado de instalación debe cumplir con las regulaciones.

d. El marco del transportador donde se instala el recogedor de correa rota debe ser recto, no torcido ni deformado.

e. Ajuste la holgura entre el bloque de freno del captador de correa rota y el rodillo después de que este se libere: afloje la tuerca de fijación y gire el tornillo de ajuste del bloque de freno para ajustarlo. Tenga en cuenta que los cuatro tornillos de fijación deben ajustarse al unísono.

f. Después de la instalación, realice pruebas con carga pesada y sin carga para observar la coordinación entre el receptor de correa roto y la correa.

1. Al revisar, ajustar o reemplazar piezas, la máquina debe estar detenida y la corriente eléctrica debe estar desconectada.

2. El número y espaciado de los atrapacintas rotas instalados en el transportador deben cumplir con los requisitos de la Tabla 1 y la Tabla 2; de lo contrario, no se puede garantizar una captura y protección fiables.

3. Cosas a tener en cuenta después del arresto:

(1) La banda debe manipularse rápidamente después de ser atrapada por el captador de banda rota. No deje la banda y el captador en estado de atrapamiento durante mucho tiempo.

(2) Primero, verifique si el captador de correa rota está deformado y si las soldaduras están abiertas. Si se encuentran problemas, reemplácelos a tiempo. Al mismo tiempo, verifique si los sujetadores están flojos y apriételos todos.

(3) Compruebe si el conjunto de la placa de fricción y el rodillo de control funcionan de forma flexible y fiable, sin obstrucciones, y si el ajuste es flojo. Si detecta algún problema, no los utilice y reemplácelos a tiempo.

Acuerdo de "Tres Garantías"

Nuestra empresa estipula que repararemos, reemplazaremos y devolveremos el atrapacinturones roto. Si hay algún problema de calidad (no se permite el autoensamblaje), puede ponerse en contacto directamente con nuestro departamento de servicio postventa.

El captador de correa rota (ver Figura 1) se compone principalmente de un rodillo de retención excéntrico 1, un brazo giratorio 12, un bloque de freno 13, un bloque en cuña 7, un resorte de torsión 6, un perno de ajuste del bloque de freno 11, un trinquete 9, un mecanismo de biela 14, etc. El rodillo contiene una rueda excéntrica 3, un eje de rodillo 4 y un mecanismo giratorio. Cuando el transportador funciona normalmente, el rodillo de retención excéntrico no entra en contacto con la correa. Una vez que el transportador falla o la retención falla, la correa se desliza hacia abajo y el rodillo de retención excéntrico entra en contacto con la correa. Bajo la acción de la fricción, gira en sentido inverso con la rueda excéntrica. El centro de rotación es el centro del eje del rodillo. El pasador también gira con la rueda excéntrica y la placa superior del mecanismo de biela se mueve hacia abajo para liberar el trinquete. Bajo la acción del resorte de torsión, el brazo giratorio golpea rápidamente el bloque en cuña a la parte superior de la correa transportadora y la acuña. Al mismo tiempo, el rodillo también presiona contra el bloque de freno. A medida que la correa transportadora se desliza hacia abajo, la correa transportadora se comprime cada vez más y la sección pesada de la correa que se desliza hacia abajo se captura rápidamente para proteger la correa transportadora.

El dispositivo de protección inferior contra rotura de correa (ver Figura 2) consta principalmente de un rodillo de control 2, un rodillo paralelo 9, un rodillo de control excéntrico 6, una biela de freno 5, una barra de cambio 4, etc. El rodillo de control excéntrico está equipado con una rueda excéntrica 6, un eje de rodillo de freno 8 y un mecanismo de transmisión de rueda excéntrica, y el rodillo de control está equipado con una rueda dentada 3 y un mecanismo de transmisión.

Cuando el transportador está funcionando normalmente, el rodillo de control se usa como rodillo de soporte, y el rodillo de control excéntrico está suspendido en el aire. Una vez que la banda se rompe, el rodillo de control se invierte y la rueda de pines gira junto con el rodillo, empujando así la palanca, y la palanca empuja el enlace de freno. El enlace de freno hace que el rodillo de control excéntrico se presione contra el rodillo paralelo para atrapar la banda rota y proteger la banda transportadora.

a. Al inspeccionar, ajustar o reemplazar piezas, asegúrese de que el transportador de banda esté en estado de parada y bajo la supervisión de una persona dedicada.

b. El personal de mantenimiento debe eliminar periódicamente el polvo acumulado en el receptor de correa roto para garantizar que se encuentre en buen estado de limpieza.

c. Evite desviaciones graves de la correa durante el funcionamiento.

d. Revise regularmente si los sujetadores del retenedor de correa roto están flojos. Si están flojos, apriételos a tiempo, especialmente los pernos grandes y los pernos de conexión del chasis. Si alguna pieza está dañada, reemplácela a tiempo.

e. Verifique periódicamente el movimiento y el desgaste del bloque de freno y solucione cualquier anomalía con prontitud.

f. Limpie los rodamientos regularmente y añada una cantidad adecuada de grasa de litio. Durante el funcionamiento, la temperatura de los rodamientos no debe superar la temperatura ambiente en 35 °C, pero la temperatura máxima no debe superar los 75 °C.

g. Verifique periódicamente la flexibilidad de cada rodillo del recogedor de correa rota en rotación hacia adelante y la confiabilidad de la acción de frenado en rotación inversa.

h. Si se produce algún ruido anormal durante el funcionamiento, detenga la máquina inmediatamente y verifique.