Probador de cortocircuito de motor Reid calidad SM2000 pequeño y mediano detección de bobinado de estator y rotor de motor AC

Venta directa SM2000 probador de cortocircuito de motor / detección de bobinado de estator / rotor de motor AC pequeño y mediano

Venta Directa de Fábrica Ruide Ningbo SM2000 Probador de Cortocircuito de Motor La intensidad de prueba es continuamente ajustable, usando indicación LED, clara e intuitiva. Y está equipado con un dispositivo de alarma. Las sondas de prueba largas y cortas se pueden intercambiar para un uso flexible y conveniente. El SM2000 Probador de Cortocircuito de Motor tiene alta precisión: puede detectar con precisión cada ranura de la pieza de trabajo que se está probando, y el número de vueltas de la bobina individual que se está probando puede ser cualquier número. También se pueden medir cortocircuitos entre espiras con alta resistencia de contacto.

1. Aplicación:

El SM2000 es una nueva generación de probador de cortocircuitos de motor desarrollado por nuestra empresa. Este instrumento es adecuado para detectar fallas de cortocircuito en los devanados del estator y del rotor de motores de CA medianos y pequeños, y en los devanados de armadura de motores de CC, así como para verificar la calidad de las barras del rotor de jaula de ardilla. Este instrumento también es adecuado para detectar fallas de cortocircuito y circuito abierto cuando el devanado del motor tiene un bucle cerrado (hay conexiones △ y ramas paralelas en el devanado, etc.). Se puede usar de manera flexible y también se puede usar para verificar las conexiones de los devanados, etc.

La intensidad de prueba de este instrumento es continuamente ajustable y utiliza diodos emisores de luz para la indicación, lo que es claro e intuitivo, y está equipado con un dispositivo de alarma.

2. Características principales:

1. Alta sensibilidad: La sonda no necesita coincidir con la superficie curva del núcleo del motor bajo prueba. Generalmente, puede mostrar correctamente un cortocircuito de más de una vuelta a una distancia de 3-5 mm de la ranura del motor.
2. Alta precisión: Puede medir cada ranura del motor bajo prueba, y el número de vueltas de la bobina individual bajo prueba puede ser el que se desee.
3. Alta eficiencia: Solo toma unos segundos detectar si un motor tiene un cortocircuito, y es seguro y conveniente.
4. Amplio rango de medición: La intensidad de prueba del instrumento es continuamente ajustable y está equipado con un atenuador. Es aplicable a motores con capacidades que van desde varios cientos de vatios hasta varios cientos de kilovatios. El instrumento también tiene una interfaz para usar con un osciloscopio.

3. Rendimiento técnico principal:

1. Intensidad de prueba: La amplitud del pulso de excitación es continuamente ajustable de 0 a 200 Vp-p.

2. Atenuador: Hay seis niveles: 0, 10, 20, 30, 40 y 50. No hay atenuación en la posición 0, y las cinco posiciones siguientes pueden ser todos los múltiplos de atenuación correspondientes.

3. Indicador: Indicador LED, 10 en total, los tres primeros son verdes, los tres del medio son amarillos y los cuatro últimos son rojos.

4. Selección de la alarma sonora: Hay 10 dígitos en total, que corresponden a la posición de los diodos emisores de luz. El undécimo dígito está vacío y el volumen es continuamente ajustable.

5. Volumen: 345×120×320mm³

6. Peso: 5 kg

7. Suministro de energía: CA 220V 50Hz potencia 50W

4. Parámetros e indicadores principales:

5. Funciones de cada parte del panel de instrumentos:

1. Interruptor de encendido de botón pulsador 2. Enchufe de la sonda 3. Ajuste de intensidad de prueba

4. Luz indicadora roja 5. Atenuación de entrada 6. Luz indicadora amarilla

7. Luz indicadora verde 8. Selección de alarma 9. Ajuste de volumen

10. Bocina de alarma 11. Sonda 12. Enchufe de alimentación

13. Caja de fusibles de 0.5A 14. Caja de fusibles de 2A

6. Cómo usar:

1. Prueba general de cortocircuito

1) Enciende el interruptor de encendido.

2) Establezca la atenuación de entrada en 0, ajuste el volumen a una posición adecuada, establezca la selección de alarma en la cuarta posición (es decir, la alarma sonará solo cuando la cuarta luz amarilla esté encendida) y ajuste la intensidad de prueba para que todas las luces verdes estén encendidas y la cuarta luz amarilla acabe de apagarse. No debe haber ningún sonido de alarma en este momento.

1. Coloque la sonda cerca de la superficie del núcleo del motor bajo prueba. Si la luz verde de una ranura se apaga, no hay un cortocircuito en la ranura. Si la luz amarilla o incluso la luz roja está encendida, hay una falla de cortocircuito en la ranura.

Para realizar una prueba comparativa más detallada en cada ranura, primero coloque la sonda cerca de la ranura sin causar un cortocircuito, y luego ajuste la intensidad de la prueba hasta que se encienda la luz verde y la luz amarilla se apague justo. Luego, realice una prueba comparativa para obtener un resultado más preciso.

472. Prueba de cortocircuito del bobinado con bucle cerrado natural:

Si el devanado del motor bajo prueba tiene un bucle cerrado natural, la luz amarilla o incluso la luz roja se encenderán cuando la sonda esté cerca de la superficie del motor bajo prueba. En este momento, se debe ajustar el potenciómetro de intensidad de prueba para que las luces roja y amarilla se apaguen y la luz verde se encienda, y luego se realiza la prueba. Si la luz amarilla o las luces amarilla y roja están encendidas al mismo tiempo cuando se mide una ranura determinada, y hay un sonido de alarma, entonces la ranura tiene un cortocircuito. Al realizar pruebas por lotes, seleccionar adecuadamente la alarma y la posición puede lograr una alarma cuando hay una falla, mejorando en gran medida la velocidad de prueba.

1. Prueba de Calidad de la Barra del Rotor de Jaula de Ardilla:

Primero, coloque la sonda en la ranura del motor a probar, ajuste el potenciómetro de intensidad de prueba para que la luz verde esté encendida y la luz amarilla apagada, y luego revise cada ranura. Si el número de luces indicadoras disminuye repentinamente o se apaga al probar una ranura, las barras de la jaula de la ranura están dañadas o rotas.

1. Instrucciones y precauciones de la prueba:

1. Normalmente, la atenuación de entrada se establece en 0 durante las pruebas, es decir, sin atenuación. Si desea aumentar el valor de voltaje de cada vuelta del bobinado que se está probando, debe ajustar la intensidad de la prueba a una posición mayor o máxima. En este momento, tanto las luces amarilla como la roja se encenderán. Puede usar el atenuador para apagar las luces amarilla y roja antes de realizar la prueba.
2. Durante las pruebas, ambos lados de la ranura de la sonda deben estar cerca del núcleo del motor bajo prueba al mismo tiempo para evitar que un lado esté sobre el núcleo mientras el otro lado está lejos.

VII. Adicional

Sobre los métodos de inspección del rotor de jaula de ardilla, las barras de jaula y las fallas del rotor del motor.

Coloque la sonda en la ranura del motor a probar sin barras rotas (es decir, la sonda está paralela a la ranura). En este momento, el potenciómetro de fuerza de prueba está en cero. Las luces indicadoras están básicamente todas encendidas, luego ajuste el interruptor de atenuación hasta que todas las luces indicadoras estén apagadas, y luego ajuste el potenciómetro de fuerza de medición hacia arriba hasta que tres luces estén encendidas, y comience a revisar cada ranura. Si el número de luces en una ranura se reduce o se apaga, significa que la barra de la jaula de la ranura está dañada o rota. (Recuerde al usuario que si la jaula o el rotor están en blanco, la sonda es propensa a cortocircuitos primarios o secundarios durante la inspección debido a la relación angular, y debe sujetarse con cinta aislante).