Desvío Desvío Simple Desvío de Cruce Desvío Simétrico

Un cambio de vía es un dispositivo de conexión de línea que permite a las locomotoras y vehículos transferirse de una vía a otra. Por lo general, se instala en grandes cantidades en estaciones y patios de clasificación. Con los cambios de vía, la capacidad de la línea puede utilizarse al máximo. Incluso para un ferrocarril de vía única, instalar cambios de vía y construir una línea de bifurcación que sea más larga que la longitud del tren permitirá que los trenes circulen en direcciones opuestas.

Los principales productos de nuestra empresa incluyen: desvíos de riel ligero y pesado y diversas herramientas. Según la industria, hay desvíos ferroviarios y desvíos para minería de carbón. Según los tipos, hay: desvíos simples, desvíos simétricos, desvíos de tres vías, desvíos de combinación de cruce, etc. Además, procesamos desvíos con diversos requisitos especiales.

Un desvío simple consta de un cambio de vía, una rodera, un guardarraíl, una pieza de conexión y una traviesa. El cambio de vía es un dispositivo de giro que guía locomotoras y vehículos desde la vía principal hasta la vía de apartadero o desde la vía de apartadero hasta la vía principal; la rodera y el guardarraíl son dispositivos de transición que permiten que las ruedas de locomotoras y vehículos crucen de un carril a otro; el cambio de vía y la rodera se conectan mediante una pieza de conexión.

El cambio simple es uno de los accesorios ferroviarios comunes. Es un tipo de cambio simple de corazón móvil, lo que significa que las partes individuales del corazón pueden moverse. Esto puede asegurar la continuidad de la vía cuando el tren circula a baja velocidad y eliminar la necesidad de corazones fijos de cambio simple. Se puede eliminar el espacio perjudicial existente en la vía y se puede eliminar el contracarril. Al mismo tiempo, la suavidad geométrica del corazón del cambio simple en la sección longitudinal también se puede reducir considerablemente, lo que disminuye significativamente la interacción rueda-carril en el corazón del cambio simple y mejora la operación y la seguridad. Estabilidad, extendiendo la vida útil del corazón. La práctica operativa a largo plazo muestra que la vida útil de los corazones de vía de núcleo móvil es de 6 a 9 veces la de los corazones fundidos sólidos de acero al alto manganeso del mismo modelo, y la carga de trabajo de mantenimiento y reparación se reduce en un 40%, lo que disminuye en gran medida la fuerza de impacto cuando pasa el material rodante y mejora Se determinan la velocidad permitida y el grado de implementación del cambio simple.

El desvío de cruce divide la línea principal en dos líneas a ambos lados. Todos los componentes del desvío están dispuestos simétricamente según la línea divisoria del ángulo de la aguja. El radio de curvatura de las dos líneas de conexión es el mismo, y no hay distinción entre recta o lateral, por lo que las condiciones de operación de los dos lados son las mismas.

La estandarización y serialización de desvíos simétricos también son fundamentales para el diseño, la construcción y la producción de minas de carbón y otras minas. Los desvíos ferroviarios de vía estrecha para minas de carbón son fáciles y rápidos de instalar, con estrictos estándares de fabricación y aceptación. Su tipo de vía, ancho de vía y ángulo de cambio están serializados, lo que resulta adecuado para el uso cambiante de la industria minera del carbón de mi país.

Los desvíos simétricos están compuestos por aguja, carril, contracarril, piezas de conexión y traviesas de desvío. La aguja es un dispositivo de giro utilizado para guiar locomotoras y vehículos de la vía principal a la vía de apartadero o de la vía de apartadero a la vía principal; el carril y el contracarril son dispositivos de transición que permiten que las ruedas de locomotoras y vehículos crucen de un carril a otro; la aguja y el carril están conectados por piezas de conexión.

El cambio simple es uno de los accesorios ferroviarios comunes. Es un tipo de cambio simple de corazón móvil, lo que significa que las partes individuales del corazón pueden moverse. Esto puede asegurar la continuidad de la vía cuando el tren circula a baja velocidad y eliminar la necesidad de corazones fijos de cambio simple. Se puede eliminar el espacio perjudicial existente en la vía y se puede eliminar el contracarril. Al mismo tiempo, la suavidad geométrica del corazón del cambio simple en la sección longitudinal también se puede reducir considerablemente, lo que disminuye significativamente la interacción rueda-carril en el corazón del cambio simple y mejora la operación y la seguridad. Estabilidad, extendiendo la vida útil del corazón. La práctica operativa a largo plazo muestra que la vida útil de los corazones de vía de núcleo móvil es de 6 a 9 veces la de los corazones fundidos sólidos de acero al alto manganeso del mismo modelo, y la carga de trabajo de mantenimiento y reparación se reduce en un 40%, lo que disminuye en gran medida la fuerza de impacto cuando pasa el material rodante y mejora Se determinan la velocidad permitida y el grado de implementación del cambio simple.