Processamento de carvão DK615-2-4 Desvio de cruzamento em diamante chave de cruzamento combinação de chaves chave de ferrovia

Participação Única Participação Cruzada Participação Simétrica

Um turnout é um dispositivo de conexão de linha que permite que locomotivas e veículos sejam transferidos de uma via para outra. Geralmente é colocado em grandes quantidades em estações e pátios de triagem. Com afluências, a capacidade da linha pode ser totalmente utilizada. Mesmo para uma ferrovia de via única, colocar desvios e construir uma bifurcação que seja mais longa que o comprimento do trem permitirá que os trens circulem em direções opostas.

Os principais produtos da nossa empresa incluem: desvios ferroviários leves e pesados ​​e diversas ferramentas. De acordo com a indústria, existem desvios ferroviários e desvios de minas de carvão. De acordo com os tipos, existem: desvios simples, desvios simétricos, desvios de três vias, desvios combinados cruzados, etc. Além disso, processamos desvios com diversos requisitos especiais.

O desvio único consiste em interruptor, trilho, guarda-corpo, peça de conexão e dormente. Switch é um dispositivo giratório usado para guiar locomotivas e veículos da linha principal para a linha lateral ou da linha lateral para a linha principal; sulco e guarda-corpo são dispositivos de transição que permitem que as rodas de locomotivas e veículos cruzem de um trilho para outro; interruptor e rotina são conectados pela peça de conexão.

O interruptor único é um dos acessórios ferroviários comuns. É um tipo de interruptor único de sapo móvel, o que significa que partes individuais do sapo podem ser movidas. Isso pode garantir a continuidade da pista quando o trem está funcionando baixo e eliminar a necessidade de sapos fixos de interruptor único. O espaço prejudicial existente na pista pode ser eliminado e o guarda-corpo pode ser eliminado. Ao mesmo tempo, a suavidade geométrica do sapo de interruptor de volta única na seção longitudinal também pode ser bastante reduzida, reduzindo significativamente a interação roda-trilho no sapo de interruptor de volta única e melhorando a operação e a segurança. Estabilidade, estendendo a vida útil do sapo. A prática operacional de longo prazo mostra que a vida útil dos sapos de trilho de núcleo móvel é de 6 a 9 vezes maior que a dos sapos de fundição sólida de aço de alto manganês do mesmo modelo, e a carga de trabalho de manutenção e reparo é reduzida em 40%, o que reduz muito a força de impacto quando o material rodante passa e melhora A velocidade permitida e o grau de implementação do desvio único são determinados.

A participação cruzada divide a linha principal em duas linhas em ambos os lados. Todos os componentes do desvio são dispostos simetricamente de acordo com a linha divisória do ângulo do sapo. O raio da curva das duas linhas de ligação é o mesmo e não há distinção entre reto ou lateral, portanto as condições de operação dos dois lados são as mesmas.

A padronização e serialização simétrica da participação também são muito importantes para o projeto, construção e produção de minas de carvão ou outras minas. Os desvios ferroviários de bitola estreita para minas de carvão são fáceis e rápidos de instalar, com padrões rigorosos de fabricação e aceitação. Seu tipo de via, bitola e ângulo de comutação são serializados, o que é adequado para a mudança de uso da indústria de mineração de carvão do meu país.

Os desvios simétricos são compostos por interruptor, trilho, guarda-corpo, peças de conexão e travessas. Switch é um dispositivo giratório usado para guiar locomotivas e veículos da linha principal para a linha lateral ou da linha lateral para a linha principal; sulco e guarda-corpo são dispositivos de transição que permitem que as rodas de locomotivas e veículos cruzem de um trilho para outro; interruptor e rotina são conectados conectando peças.

O interruptor único é um dos acessórios ferroviários comuns. É um tipo de interruptor único de sapo móvel, o que significa que partes individuais do sapo podem ser movidas. Isso pode garantir a continuidade da pista quando o trem está funcionando baixo e eliminar a necessidade de sapos fixos de interruptor único. O espaço prejudicial existente na pista pode ser eliminado e o guarda-corpo pode ser eliminado. Ao mesmo tempo, a suavidade geométrica do sapo de interruptor de volta única na seção longitudinal também pode ser bastante reduzida, reduzindo significativamente a interação roda-trilho no sapo de interruptor de volta única e melhorando a operação e a segurança. Estabilidade, estendendo a vida útil do sapo. A prática operacional de longo prazo mostra que a vida útil dos sapos de trilho de núcleo móvel é de 6 a 9 vezes maior que a dos sapos de fundição sólida de aço de alto manganês do mesmo modelo, e a carga de trabalho de manutenção e reparo é reduzida em 40%, o que reduz muito a força de impacto quando o material rodante passa e melhora A velocidade permitida e o grau de implementação do desvio único são determinados.