Acoplamiento de Nylon NL7 Acoplamiento de Dientes de Nylon NL4 Acoplamiento de Dientes de Nylon NL Acoplamiento de Dientes Internos de Nylon Diagrama
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Acoplamiento de nylon NL7 Acoplamiento de engranajes de nylon NL4 Acoplamiento de engranajes de nylon NL Diagrama de acoplamiento de engranajes internos de nylon
El acoplamiento de engranaje interno de nylon es un producto nuevo en China y se ha utilizado ampliamente en el extranjero. El tipo NL - acoplamiento de media acoplamiento de engranaje de tambor de engranaje interno de nylon se funde, hierro fundido HT20-40, acero fundido ZG35Ⅱ, acero 45, el agujero del eje y la chaveta se mecanizan, la camisa elastomérica del acoplamiento de engranaje interno de nylon se puede seleccionar de varios nailons sintéticos de dureza, elastómero de nailon fundido reforzado y otros materiales según los requisitos del usuario.
El acoplamiento de engranaje interno de nailon NL ha pasado por una serie de mejoras sobre la cubierta de nailon ordinary. Utiliza moldeo por inyección de nailon 66 de alta resistencia reforzado con fibra de vidrio, temperatura de moldeo por inyección 330°C, presión 9 MPa, tiempo 4 s, 1 hora de tratamiento térmico y 24 horas de humidificación después del moldeo, lo que hace que su resistencia sea 3 veces mayor que la del nailon ordinary. Es adecuado para la transmisión flexible entre ejes, permitiendo grandes desplazamientos axiales radiales y desplazamientos angulares, y tiene las ventajas de una estructura simple, mantenimiento conveniente, fácil desmontaje y montaje, bajo ruido, baja pérdida de eficiencia de transmisión y larga vida útil.
Los tipos de agujero para eje incluyen cilíndrico (Y), cónico (Z) y cilíndrico corto (J). El agujero para eje y la chavetero se procesan según las disposiciones de la norma GB3852-83 "Forma y tamaño del agujero para eje y chavetero de acoplamiento". La temperatura de trabajo es de -20～+70℃. Cada tipo tiene 10 especificaciones, que son aplicables al diámetro del agujero para eje d=6-100mm, la longitud del agujero para eje L=16-212mm, el par nominal T=40-3150N.m y la velocidad admisible [n]=1800-6000r.min.
