La válvula piloto se compone de un electroimán húmedo, un núcleo, un émbolo de transmisión, un manguito, un vástago, una bola de acero, un asiento de bola de acero y un resorte de reposición. El núcleo y el cuerpo están roscados. Un extremo del émbolo está conectado a la armadura del electroimán, mientras que el otro extremo soporta la bola de acero. Por lo tanto, tanto por el empuje del electroimán superior como por la fuerza del resorte inferior, las dos bolas y el vástago están interconectados. Entre los extremos del vástago y el núcleo hay una cavidad de control anular, conectada a los canales radiales del núcleo. Esta es una electroválvula normalmente cerrada de dos posiciones, tres vías y doble bola. Cuando el electroimán se desconecta, el aceite a presión que entra desde la cámara P actúa directamente sobre el asiento de bola de la válvula piloto y el resorte de reposición.Fuerza elásticaTambién actúa sobre el asiento de la bola en la misma dirección, cerrando el puerto de la válvula inferior de la válvula piloto y abriendo el puerto de la válvula superior, bloqueando así el circuito de aceite a presión y el circuito de aceite de control A, y abriendo el circuito de aceite de control y el circuito de aceite de retorno T. En este caso, el circuito de aceite de control está en un estado de descarga; cuando el electroimán se energiza, el émbolo de transmisión empuja la bola de acero superior hacia abajo, el puerto de la válvula superior se cierra y el puerto de la válvula inferior se abre. Por lo tanto, el paso entre el circuito de aceite de control y el circuito de aceite de retorno se bloquea y, al mismo tiempo, se abren el circuito de aceite a presión y el circuito de aceite de control. El aceite a presión ingresa al canal oblicuo del cuerpo de la válvula a través de la cámara de control de la válvula piloto, haciendo que el circuito de aceite de control esté en un estado de funcionamiento.