Bloqueador neumático de carro de minería Honest Shouxin: uso sencillo.

El bloqueador neumático de rueda para vagones serie QZC está diseñado en el exterior de la vía. Su principio de funcionamiento consiste en accionar la válvula de control de la caja de control de aire, y el cilindro empuja el bloque para abrirlo. Cuando el vagón pasa, la válvula de control de la caja de control de aire se acciona en sentido contrario, y el cilindro empuja el bloque para cerrarlo, bloqueando así el vagón.

En comparación con los retenedores manuales de vagones, los retenedores neumáticos de vagones han mejorado enormemente la operación y la seguridad. No solo reducen la intensidad laboral de los trabajadores, sino que también permiten el control remoto. Por lo tanto, tienden a reemplazar gradualmente a los retenedores manuales de vagones.

Cuando se adopta el control automático, el sensor de posición envía una señal de control automático. La señal de control automático es recibida por la caja de control eléctrico, que controla el encendido y apagado de la válvula hidráulica, realizando aún más la entrada y salida del cilindro hidráulico, impulsando el movimiento mecánico del brazo de manivela, de modo que la garra de bloqueo pueda subir y bajar. Después de que la garra de bloqueo se eleva, puede bloquear el eje del vagón minero para lograr el efecto de bloqueo.

a. Temperatura ambiente: 0℃～40℃;

b. Presión atmosférica: 86kPa～106kPa;

c. Humedad relativa ambiental: no más del 95% (+25°C);

d. Un lugar sin salpicaduras de agua ni acumulación de agua;

e. Medios no corrosivos;

El bloqueador de vagones está compuesto por un cilindro eléctrico, un manillar, un dispositivo de bloqueo de ruedas, una caja de control, un botón a prueba de explosiones y un chasis. Cuando se utiliza el cilindro eléctrico, el manillar está inactivo. Por el contrario, cuando se utiliza el manillar, el cilindro eléctrico está inactivo. El bloqueador hidráulico de vagones con sujeción de rieles para minería puede posicionar eficazmente el vagón minero y evitar que el tren se descarrile. Garantiza la seguridad al desmontar el tren y retirar el gancho. Es una parte importante del sistema de protección de vagones "una pendiente tres marchas" para las vías inclinadas de las minas de carbón.