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Cuando la orejeta del rodillo se desplaza a lo largo del canal del tanque, debido al diseño e instalación de este, se producen puntos de contacto y puntos de flexión, y el cabezal de la rueda se somete a un empuje horizontal. Debido al efecto articulado entre el brazo de soporte, la base y el amortiguador, este se comprime y se genera una fuerza de rebote. Esta fuerza de rebote del amortiguador garantiza que el contenedor de elevación pase el punto más alto sin problemas; en segundo lugar, evita que el contenedor colisione con el canal del tanque; y en tercer lugar, garantiza que el contenedor de elevación se eleve y descienda.

La amplitud de oscilación no debe ser demasiado grande. Por lo tanto, el rendimiento de amortiguación del amortiguador se diseña estrictamente de acuerdo con el peso del contenedor de elevación y la velocidad de funcionamiento, pero el empuje horizontal máximo del cabezal de la rueda debe ser menor o igual a los requisitos del estándar de la industria. Las orejas del tanque de rodillos diseñadas y fabricadas según la teoría anterior pueden satisfacer eficazmente los requisitos del usuario.

Al elevar un contenedor, el grado de contacto entre la rueda de poliuretano y el canal del tanque debe determinarse razonablemente en función de la precisión de instalación (verticalidad) del canal y la carrera del amortiguador de esta serie de productos. Un contacto demasiado estrecho o demasiado estrecho provocará una gran oscilación del contenedor, lo que provocará que la orejeta de hierro colisione con el canal. Si la precisión de instalación del canal cumple con las normas nacionales, la rueda de poliuretano y el canal pueden estar cerca en el punto más bajo.

Fenómeno de falla 1：

El rodillo no es flexible

1. Análisis de causa: daño del rodamiento

Método de solución de problemas: Reemplace el cojinete

2. Análisis de la causa: la holgura del rodamiento es demasiado pequeña

Método de solución de problemas: Retire el cubo de la rueda secundaria y ajuste la holgura del cojinete con una tuerca redonda

3. Análisis de causa: daño en el sello, entrada de suciedad en la cavidad del cojinete

Método de solución de problemas: limpie el rodamiento, reemplace el sello e inyecte una cantidad adecuada de grasa.

Fenómeno de falla 2：

Rodillo

1. Análisis de la causa: El manguito de la bisagra debajo del marco del columpio está desgastado y el espacio es grande.

Método de solución de problemas: Reemplace la nueva funda y el eje de la bisagra.

2. Análisis de la causa: la holgura del rodamiento es demasiado grande

Método de solución de problemas: Retire el cubo de la rueda secundaria y ajuste la holgura del cojinete con una tuerca redonda

Fenómeno de falla tres

El cubo del rodillo se está sobrecalentando

Análisis de causa: El rodamiento carece de grasa

Método de solución de problemas: inyecte la cantidad adecuada de grasa

Fenómeno de falla 4：

Las ruedas de goma se desgastan rápidamente y se dañan fácilmente.

Análisis de la causa: El rodillo y el depósito están demasiado apretados. Análisis de la causa: El rodamiento no tiene suficiente grasa.

Método de solución de problemas: ajuste el rodillo para que entre en contacto con el canal del tanque sin agregar precarga

Fenómeno de falla cinco：

Efecto amortiguador reducido o ineficaz

1. Análisis de la causa: Uso prolongado, baja rigidez del resorte de mariposa.

Método de solución de problemas: Aumente la deformación de precompresión del resorte de mariposa o reemplace el resorte de mariposa.

2. Análisis de causa: Resorte de mariposa roto

Método de solución de problemas: Reemplace el resorte de la mariposa

3. Análisis de la causa: Las bisagras del marco del columpio y el cilindro amortiguador están oxidadas y no pueden girar.

Método de solución de problemas: limpie la suciedad y lubrique las bisagras.

Inspección y mantenimiento de orejetas de rodillos Ls42.5

Las orejas de los rodillos deben recibir mantenimiento regular y sus rodamientos deben engrasarse cada 6 meses. Los rodillos, soportes, amortiguadores de resorte y bases deben inspeccionarse anualmente, y las roscas, resortes, pasadores de eje, etc., deben engrasarse nuevamente.