Boa instalação do dispositivo de controle de travamento da porta de ar da mina, longa vida útil do dispositivo de controle de travamento da porta de ar da mina

A caixa de controle pneumático do amortecedor de ar é usada principalmente para o dispositivo de controle do amortecedor de ar da pista de retorno de ar em minas de carvão de alto gás e é instalada entre dois amortecedores de ar. É usada em amortecedores de ar de folha única, amortecedores de ar de folha dupla, amortecedores de ar sem pressão e outras instalações para evitar curto-circuito no fluxo de ar quando dois amortecedores de ar são abertos ao mesmo tempo.

2. Ambiente de trabalho e condições de utilização

1. Ambiente de trabalho: -30℃~40℃, pressão do vento: 0~3800Pa;

2. A rocha ao redor do túnel no local da instalação é estável, a deformação do túnel é pequena e não há respingos sérios de água;

3. Limpe a fonte de ar comprimido.

Terceiro, as principais características funcionais do produto

1. Estrutura mecânica pura, sem necessidade de eletricidade, sem risco potencial de segurança, pode ser usada em minas de gás alto e baixo. Nenhum certificado de segurança ou certificado à prova de explosão é necessário.

2. Desempenho confiável, sem necessidade de tratamento à prova d'água e umidade.

3. Alta sensibilidade. Quando a distância de abertura do primeiro amortecedor é ≤3cm, o segundo amortecedor pode ser travado. A sensibilidade atinge o padrão de travamento de controle elétrico.

4. Quando a fonte de gás for interrompida acidentalmente, o dispositivo de travamento falhará automaticamente, o que não afetará a operação normal do pessoal e funcionará automaticamente após a fonte de gás ser restaurada.

5. A estrutura é simples, fácil de aprender e usar, e você pode resolver o problema sozinho a qualquer momento se ocorrer alguma falha.

4. Estrutura do Produto

1. O equipamento consiste em um corpo de amortecedor bidirecional sem pressão, uma caixa de controle de ar, uma caixa de pressão, um cilindro, um tubo de ar e outros componentes periféricos.

2. Estrutura mecânica: O cilindro é o meio de potência, e o amortecedor é aberto e fechado pela extensão e contração do cilindro. Uma extremidade do cilindro é fixada na estrutura superior do amortecedor, e a outra extremidade é conectada à biela para acionar os dois amortecedores.

3. Sistema de controle de ar: A caixa de controle do cilindro da porta de ar e a caixa de travamento estão localizadas entre as duas portas. Os botões são instalados nas paredes fora dos corpos das portas e acionados pelos botões.

O amortecedor está fechado. Princípio de funcionamento: (Nomeação: o primeiro amortecedor é a porta A; o segundo amortecedor é a porta B) Dois pares de amortecedores são instalados em ambas as extremidades de cada porta.

O botão controla a abertura e o fechamento da porta de ar. Quando pedestres ou veículos entram na faixa de qualquer lado, ao pressionar o botão, a porta de ar A é aberta e a porta B é travada.

Neste momento, a porta B não pode ser aberta. Quando pedestres ou veículos entram de qualquer parte da faixa, eles podem pressionar o botão no revestimento da porta de ar para fechar a porta de ar A. Em seguida, pressione o botão da porta B, a porta B será aberta e a porta A será travada. Ao passar pela porta B, a função é a mesma acima.