Tornillo de máquina de ranura cruzada regular PF09-M3-14.8/15.8/16.8, suelto, para panel

Los tornillos cautivos, también llamados tornillos de resorte, se pueden remachar a placas de hierro y atornillar y desenroscar libremente. Toda la pieza se integra firmemente en el panel sin desprenderse, por lo que también se les llama tornillos cautivos. El círculo exterior del manguito de apriete manual generalmente se prensa con dientes rectos para facilitar el apriete manual. Por eso también se les llama tornillos de apriete manual.

Los tornillos cautivos para paneles (tornillos de resorte) se pueden usar para instalar placas PCB y ocupan poco espacio. El casquillo remachable del tornillo de apriete manual tiene dientes grabados y se presiona en el orificio del chasis o la lámina delgada. (Nota: El diámetro del orificio en la lámina delgada debe coincidir con el diámetro de los dientes del tornillo de resorte, formando un tornillo de resorte expuesto. El otro extremo (es decir, el extremo de apriete manual) se atornilla manualmente. Gracias a un resorte en el interior, el tornillo se mueve hacia adelante y hacia atrás con respecto al otro extremo de la lámina delgada.)

Yaoda Hardware se especializa en la producción de diversos tornillos para paneles: tornillos cautivos, también llamados tornillos de resorte. Estos tornillos se pueden remachar a placas de hierro y se pueden atornillar y desenroscar libremente. La pieza se integra firmemente en el panel sin desprenderse, por lo que también se les llama tornillos cautivos. El círculo exterior del manguito de apriete manual generalmente se prensa con dientes rectos para facilitar el apriete manual, por lo que también se les llama tornillos de apriete manual.

Los tornillos de panel (tornillos de resorte) permiten instalar placas PCB y ocupan poco espacio. El casquillo remachable del tornillo de apriete manual tiene dientes grabados y se introduce a presión en el orificio del chasis o la lámina delgada (Nota: El diámetro del orificio en la lámina delgada debe coincidir con el diámetro de los dientes del tornillo de resorte. Consulte los siguientes parámetros técnicos). De esta manera, se forma un tornillo de resorte expuesto, y el otro extremo (el de apriete manual) se atornilla manualmente. Gracias a un resorte en el interior, el tornillo se mueve hacia adelante y hacia atrás con respecto al otro extremo de la lámina delgada. Esta solución resuelve el problema de la extracción frecuente de tornillos y resulta muy práctica.

Existen muchos tipos de tornillos cautivos, los siguientes son algunos de los más utilizados:

Tornillos de apriete PF09/PF10: PF11/PF12 Tornillos cautivos: PF21/PF22 Tornillos de panel: PF30/31/32 Tornillos de resorte: PFC2P Tornillos de resorte: PF41/PF42 Tornillos cautivos: PF16/PF26 Tornillos de panel: PFS2/PFC2 Tornillos cautivos: PF50/PF60 Tornillos de resorte: PFHV Tornillos remachables combinados

Los componentes del tornillo cautivo/tornillo de resorte (tornillo de resorte del panel) son:

1. Tornillo: Se utiliza para fijar el otro extremo de la chapa del chasis. Generalmente está hecho de acero al carbono y acero inoxidable. La cabeza tiene una ranura en cruz o ranura para facilitar el apriete con herramientas.

2. Manguito apretado a mano: Generalmente, se endereza el grano y el material suele ser aluminio, que a veces necesita oxidarse y ennegrecerse según sea necesario;

3. Manguito remachador: Se utiliza para remachar al panel;

4. Resorte: facilita la extensión y retracción del tornillo y evita que todo el componente se caiga;

Después de producir cada componente, se ensambla en una sola pieza y la parte apretada a mano se aprieta para que se incruste con la parte del remache a través del resorte para formar un tornillo de panel de resorte completo que no se saldrá.

Los tornillos cautivos son adecuados para:

1. Placas de acero inoxidable, placas de acero metálicas, placas de acero galvanizado, instalación de ingeniería.

2. Instalación interior y exterior de muros cortina metálicos, tabiques ligeros metálicos, etc.

3. Generalmente, se instalan en combinación acero angular, acero de canal, placa de hierro y otros materiales metálicos.

4. Proyectos de montaje de carrocerías de automóviles, contenedores, construcción naval, equipos de refrigeración, etc.