Tranvía fijo, transporte ferroviario subterráneo, tranvía fijo MGC1.1-6A, tranvía fijo

Los carros mineros fijos se utilizan para el transporte en túneles grandes, pozos inclinados pequeños y medianos, pozos inclinados pequeños y para el transporte terrestre en minas de carbón.
El carro minero consta de un carro, un chasis MG1.1-6A, un juego de ruedas y un amortiguador. Si un carro minero fijo requiere un conector o un deflector, indíquelo al realizar el pedido.
Los vehículos de transporte ferroviario de vía estrecha que transportan materiales a granel, como carbón, minerales y desechos de roca en las minas, generalmente requieren tracción mediante locomotoras o cabrestantes.
Los vagones mineros se clasifican en tipo de volcado fijo, tipo de volcado lateral, tipo lanzadera y tipo de volcado inferior según su estructura y método de descarga.
Los carros mineros fijos son un equipo de transporte importante para el transporte de carbón y ganga en la superficie y túneles subterráneos de las minas de carbón. Al mismo tiempo, también son un equipo de transporte de corta distancia para otros minerales no metálicos, construcción de puentes, ingeniería ferroviaria, transporte y construcción de túneles, y otros proyectos de construcción y transporte como arena, grava y otros materiales. Los carros mineros de serie fija se caracterizan por una estructura simple, durabilidad, baja resistencia, gran capacidad de carga y fácil mantenimiento. El carro minero se descarga utilizando un volcador que voltea toda la carrocería del carro. Se utiliza principalmente para el transporte de carbón, ganga, materiales, etc. en y bajo minas de carbón. También se puede utilizar para transportar materiales en otras minas o proyectos subterráneos. Generalmente se compone de una caja de carro, un bastidor, ejes, topes y conectores. Los principales productos son: 0.5t, 1t, 2t, 3t.
La caja fija del vagón minero está conectada fijamente al bastidor, y debe volcarse y descargarse mediante un volcador. Sus componentes básicos son la caja, el bastidor, el amortiguador, el enganche y el mecanismo de rodadura. El bastidor es una estructura metálica que soporta tracción, fuerza de frenado, fuerza de colisión entre vagones mineros e impacto de los raíles. El amortiguador se instala en ambos extremos del bastidor para mitigar el impacto entre ambos vagones. El enganche es un componente que conecta la locomotora con el vagón minero. Los más utilizados son los anillos de cadena de enganche y las cadenas de giro. Los vagones mineros grandes utilizan enganches automáticos que también actúan como amortiguadores. El mecanismo de rodadura consta de dos pares de ruedas, compuestos por 4 ruedas y 2 ejes. Cuando el peso total del vagón minero y los materiales supera las 20 toneladas, generalmente se debe aumentar el número de pares de ruedas. En los vagones mineros con más de dos pares de ruedas, para facilitar el paso por curvas, estos se combinan en un carro con plataforma giratoria. Este carro se denomina bogie.