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El carro de revestimiento secundario se refiere al carro de revestimiento secundario de túneles, que es un eslabón importante en la construcción de túneles y un equipo de construcción indispensable para el revestimiento de hormigón de túneles.

El carro de revestimiento de concreto es un equipo especial que debe usarse en el revestimiento secundario del proceso de construcción de túneles. Se utiliza para la construcción del revestimiento de concreto de la pared interior del túnel. El carro de revestimiento de concreto es un producto no estándar indispensable para el revestimiento secundario del proceso de construcción de túneles. Incluye principalmente carro de revestimiento simple, carro de revestimiento de avance automático hidráulico y carro de revestimiento de enrejado. El carro de revestimiento hidráulico se puede dividir en tipo de arco superior lateral, tipo de viga de aguja redonda, tipo de viga de aguja de molde inferior, tipo de avance redondo, etc.

Los carros de revestimiento circulares se utilizan a menudo en la construcción de túneles hidráulicos. Las juntas longitudinales de la construcción de hormigón no están permitidas en los túneles. Los carros de revestimiento circulares móviles se utilizan generalmente cuando la luz de los túneles hidráulicos es grande. Los carros de revestimiento de arco lateral superior son los más utilizados y se emplean a menudo en la construcción del revestimiento secundario de hormigón de túneles de autopistas, ferrocarriles y cavernas subterráneas.

Según la longitud específica del revestimiento del carro de revestimiento secundario del túnel, generalmente se puede dividir en: 6 metros, 9 metros, 12 metros, 15 metros, etc. La longitud específica del carro de revestimiento secundario se basa en el tamaño de la curvatura del túnel objetivo en la construcción real como el estándar de longitud de producción.

usar

1. La superficie del tablero del puente está impermeabilizada y rugosa.

2. La superficie de las vigas cajón de los ferrocarriles de alta velocidad (vigas prefabricadas) está impermeabilizada y rugosa.

3. Cincelado de hormigón en los lados del puente, en las caras de los extremos del puente, en los lados de las vigas y en las caras de los extremos de las vigas.

4. Retire el revestimiento del suelo, la pintura y las distintas marcas de tráfico.

5. Limpiar las marcas viales de los aeropuertos, marcas de frenado de neumáticos de pista, etc. para recuperar superficies rugosas con altos coeficientes de fricción.

6. Tratamiento de superficie de pavimento de asfalto y cemento, tablero de puente de autopista, plataforma escalonada de puente, piso de resina epoxi, etc.

7. Construcción de micropavimentos de carreteras: hacer más rugosa la superficie original de la carretera antigua para prepararla para el sellado de lechada.