Bomba de Pistones Axiales 2.5mcy14-1b Bomba de Pistones de Caudal Pequeño y Alta Presión 2.5mcy14-1b

Bombas de pistón axial2.5MCY14-1BBomba de émbolo de alta presión de flujo pequeño2.5MCY14-1BEl eje de transmisión está conectado al cuerpo del cilindro con una estría, que impulsa el cuerpo del cilindro a girar, de modo que los siete

El émbolo gira alrededor del eje de transmisión. Cada émbolo tiene un patín deslizante en el extremo. El resorte de centrado pasa a través de la bola de acero de la camisa interior y la placa de retorno para presionar el patín deslizante sobre la placa inclinada con un ángulo de inclinación correspondiente con el eje. Cuando el cuerpo del cilindro gira,

El émbolo reciproca al mismo tiempo para completar la acción de succión de aceite y presión de aceite. El resorte de centrado presiona el cuerpo del cilindro contra la placa de distribución de aceite a través del manguito exterior para desempeñar la función de sellado inicial. Tanto el patín deslizante como la placa de distribución de aceite adoptan equilibrio estático de aceite.

No solo reduce el desgaste de la bomba, sino que también hace que la bomba tenga una eficiencia volumétrica y una eficiencia mecánica muy altas, y puede introducir suavemente el aceite hidráulico con una presión de 31.5 MPa en el sistema hidráulico para producir trabajo

Potencia. Utilizado en vehículos, barcos, aeroespacial, minería, metalurgia, fundición a presión y forja, etc.

Tamaños estándar

1. Método de instalación y conexión
La bomba de pistones axiales tipo CY es una bomba de rotación unidireccional, que generalmente gira en dirección directa (en el sentido de las agujas del reloj desde el extremo del eje, y en dirección inversa; si el usuario necesita una bomba de rotación inversa, indíquelo al hacer el pedido). Por lo tanto, debe prestar atención al sentido de giro al instalar, y las tuberías de entrada y salida también deben cumplir con los requisitos marcados en la bomba. Tenga en cuenta que el puerto de retorno de aceite (ascendente) debe llenarse con aceite antes de usar la bomba.
La bomba y el eje motriz primario deben conectarse mediante un acoplamiento elástico en la medida de lo posible, y el acoplamiento elástico utilizado también debe cumplir con las normas pertinentes. Se debe utilizar un acoplamiento de flor de ciruelo o un acoplamiento elástico de pasadores cilíndricos para evitar que el eje de la bomba esté sometido a fuerza radial. El usuario utiliza la unidad motobomba CY-Y producida por Shanghai Xiaoli Hydraulic Co., Ltd. Esto es conveniente y puede prolongar la vida útil de la bomba.

Si el entorno de trabajo tiene poca vibración y el motor primario funciona suavemente (como un motor eléctrico), puede usar directamente un acoplamiento elástico para conectar. Si el motor primario tiene mucha vibración (como un motor diésel o una transmisión por polea o engranaje), se recomienda instalarlo según la figura de la derecha.
Las tuberías hidráulicas deben limpiarse estrictamente antes de la instalación. Generalmente, las tuberías de acero deben decaparse y neutralizarse. La limpieza debe realizarse después de la soldadura para asegurar que las tuberías estén limpias. Si se trabaja en un ambiente de alta temperatura, se deben adoptar medidas efectivas de disipación de calor para asegurar que la temperatura de cualquier parte expuesta del cuerpo de la bomba no exceda los 80°C (si excede, se debe instalar un dispositivo de enfriamiento).
La bomba de aceite se puede instalar girando 90° o verticalmente (imagen derecha). Independientemente del método de instalación, el tubo de fuga de aceite fuera de la carcasa de la bomba debe exceder la línea central del cojinete de la bomba de aceite para lubricar el cojinete de la bomba de aceite.

Al instalar la bomba de aceite, el nivel del líquido en el depósito de aceite debe estar lo más alto posible por encima de la entrada de aceite de la bomba (Figura a). La bomba de aceite también se puede instalar en el depósito de aceite para autocebado (Figura b). La tubería de entrada de aceite debe ser lo más corta y gruesa posible, con no más de dos codos. La altura de autocebado de la bomba no debe ser mayor de 500 mm o el vacío de autocebado no debe ser mayor de 0.016 MPa. Si las condiciones lo permiten, la bomba de aceite debe instalarse lo más posible utilizando el método mostrado en la Figura a.
Se deben tener en cuenta los siguientes puntos al instalar según el método a en la Figura: ① La distancia desde el nivel de aceite más bajo en el tanque de aceite hasta el centro de la bomba de aceite debe ser ≥300, y la bomba puede comenzar a autocebarse en un ángulo pequeño; ② El diámetro de la tubería de entrada de aceite no debe ser menor que el valor recomendado, y el diámetro de la válvula de retención debe ser un nivel mayor que la tubería de entrada de aceite; ③ La longitud de la tubería de entrada de aceite de la bomba de aceite L≤2500mm, y no debe haber más de dos codos en la tubería. La distancia desde el extremo de la tubería de entrada de aceite hasta la pared lateral del tanque de aceite H1≥3D, y la distancia hasta el fondo del tanque de aceite H≥2D; ④ Para bombas con un caudal superior a 160L/min, se recomienda utilizar autocebado por reflujo.
Hay dos puertos de fuga de aceite simétricos en la carcasa de la bomba de aceite, uno de los cuales debe conectarse directamente al tanque de aceite, y el otro puede bloquearse con un tapón de rosca. La contrapresión del tubo de drenaje de la bomba de aceite no debe exceder 0.035Mpa para evitar una presión excesiva en la cavidad de la carcasa, lo que puede causar fuga de aceite por el sello de goma del extremo del eje. La bomba de aceite funciona con un ángulo de deflexión pequeño durante mucho tiempo, y debido a que hay menos fugas, no es fácil disipar el calor, por lo que se debe utilizar un método de enfriamiento forzado.
2. Aceite de trabajo
Los fluidos de trabajo recomendados para esta serie de bombas de aceite son aceite hidráulico de bajo punto de congelación, aceite hidráulico antidesgaste, aceite hidráulico para aviación y aceite hidráulico para máquinas herramienta de precisión. La temperatura normal de trabajo del aceite es de 15-65℃, la temperatura ideal de trabajo del aceite es de 50±4℃, y la viscosidad cinemática es de 27-43mm2/S. El aceite trabaja a la temperatura normal de trabajo, y su viscosidad cinemática no debe ser inferior a 27mm2/S a 65℃ ni superior a 43mm2/S a 15℃. Durante el arranque en frío, el vacío de autocebado causado por la alta viscosidad cinemática del aceite no debe ser superior a 0.016MPa, y la limpieza del aceite debe controlarse dentro del nivel NAS10 (o 19/16). ¡Una limpieza deficiente afectará significativamente la vida útil de la bomba de aceite!
Después de que la bomba de aceite se use durante el primer mes o por un período de tiempo, se debe volver a verificar la limpieza del aceite y se debe reemplazar o limpiar el filtro. El aceite que no cumpla con los estándares debe reemplazarse con aceite nuevo. Los estándares para el cambio de aceite son los siguientes (el aceite debe cambiarse si se cumple una de las siguientes condiciones):
(1) Cambio de viscosidad: El cambio de viscosidad es mayor que ±10-15% en comparación con el uso inicial;
(2) Índice de acidez: mayor que 0.5 mg KOH/g;
(3) Humedad: mayor que 0.1%;
(4) Gravedad específica: Cambio mayor a 0.05 desde el uso inicial.

3. Tanque de combustible y filtro
El diseño del tanque de aceite debe tener un volumen razonable para asegurar que la bomba opere a la temperatura normal del aceite, considerando plenamente las diferencias regionales y las propiedades de trabajo, y añadir dispositivos de refrigeración y calefacción cuando sea necesario.
La entrada de aire del tanque de aceite debe estar equipada con un filtro de aire, y el resto de las partes deben estar selladas para evitar que entre polvo en el tanque de aceite. Se debe colocar una partición dentro del tanque para eliminar las burbujas causadas por el retorno de aceite, y se debe instalar un filtro de malla 80 en la partición.
El sistema hidráulico debe estar equipado con un filtro fino de 10μ~20μ en la parte de retorno de aceite para mantener limpio el aceite del sistema. (La tubería de fuga de aceite de la bomba no debe estar equipada con un filtro fino para evitar aumentar la presión de la cavidad de la carcasa y causar fugas de aceite en el sello del bastidor.)

4. Operación
Antes de la operación, verifique si la bomba de aceite está instalada correcta y confiablemente, si el acoplamiento está instalado de acuerdo con los requisitos y si el acoplamiento se atasca cuando se gira a mano.
Cuando la bomba se usa por primera vez o después de un almacenamiento prolongado, la carcasa de la bomba debe llenarse con aceite de trabajo limpio antes de arrancar, ¡de lo contrario no está permitido arrancar! Al arrancar, ¡verifique si la dirección de la bomba es correcta!
¡Ajuste la válvula de rebose en el sistema al valor más bajo, y está estrictamente prohibido arrancar bajo carga!
Al arrancar la bomba, debe arrancarse primero y luego funcionar continuamente después de la descarga normal de aceite. Después de funcionar durante un cierto período de tiempo sin ningún fenómeno adverso, ajustar gradualmente a la presión y el caudal requeridos. El valor máximo de ajuste de la válvula de rebose no excede los 35 MPa.
Cuando la bomba se vuelve a utilizar después de haber estado fuera de servicio durante más de tres meses, debe funcionar en vacío durante media hora. Si se descubre que la bomba tiene un aumento anormal de temperatura, fugas, vibraciones o ruido durante el funcionamiento, debe detenerse inmediatamente para su inspección.
Cuando la bomba de aceite se detiene, debe descargarse primero y luego apagarse. El trabajo preliminar anterior debe realizarse uno por uno, lo que afectará directamente la estabilidad del estado de trabajo y la vida útil de la bomba de aceite. Para detalles específicos, llame a Shanghai Xiaoli Hydraulic al 021-66981073 para una consulta detallada.

5. Aviso a los usuarios
¡La limpieza del aceite utilizado por el usuario es la clave para prolongar la vida útil de la bomba! Asegúrese de seguir los requisitos relevantes en las "Instrucciones de uso" de este manual.

Socios de transporte: SF Express/YTO Express/Deppon Logistics/Jiaji Express/China Railway Express, etc.

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