Estructura de pasador de tranvía de entrega rápida, pasador de tranvía simple 40*300, dispositivo de conexión de eje de pasador de tranvía

El perno del carro minero es un dispositivo de conexión del eje del perno del carro minero, que comprende un eje de perno y un casquillo de perno con un orificio para perno, la parte inferior del eje del perno se inserta en el orificio para perno, un anillo de suspensión está dispuesto en el extremo superior del eje del perno, un perno se cruza radialmente en el medio del eje del perno, y dos cabezas de perno quedan expuestas en la superficie del arco del eje del perno; el orificio para perno del casquillo de perno tiene un par de orificios de chavetero axiales, y hay dos orificios largos dispuestos simétricamente en la circunferencia exterior del casquillo de perno, el extremo delantero del orificio largo es alto y el extremo trasero es bajo, el extremo delantero del orificio largo está conectado al orificio de chavetero, y el extremo trasero del orificio largo está conectado a un orificio semicircular de gran diámetro. El modelo de utilidad realiza mejoras parciales sobre la base del eje de perno y el orificio para perno anteriores, de modo que se puede evitar que el eje del perno se caiga durante el movimiento del carro minero, se elimina el fenómeno de desacoplamiento del carro minero y se realiza el movimiento continuo del carro minero, lo que contribuye a garantizar la producción normal de las minas de carbón.

El pasador es un componente indispensable para que el vehículo de transporte minero forme un tren. Se conecta al orificio del pasador y al eslabón de la cadena del vehículo para formar el tren. El tren es arrastrado por la vía mediante una locomotora o un cabrestante. Esta pieza evita que el pasador salte durante el uso. El anillo de bloqueo del vehículo forma un dispositivo de bloqueo para garantizar la seguridad del tren y evitar accidentes causados por el salto del pasador. El pasador se utiliza para suspender varias secciones del vehículo de transporte de tracción bajo el múltiplo de seguridad de tracción especificado, según su diámetro y fuerza de rotura, para garantizar el transporte seguro del vehículo en movimiento.