Interruptor Protector Suministros de Fábrica de Origen Interruptor Protector Pedido de Productos Interruptor Protector

Para garantizar la seguridad de los trenes, es necesario instalar desvíos de protección en ciertas zonas del patio de la estación. Las condiciones de la ruta contribuyen a la seguridad. Los desvíos de protección no se instalan en la ruta a planificar. Al planificar la ruta, deben tenerse en cuenta.Tras accionar o bloquear manualmente el interruptor, el circuito verifica su posición (indicando que es correcta) y lo bloquea en la posición de protección especificada. La ruta puede quedar completamente bloqueada y abierta. El interruptor de protección se puede clasificar en las siguientes situaciones según su propósito y requisitos de protección:
① En las entradas de estaciones con una pendiente descendente del 6‰ (o entradas con una pendiente inferior al 6‰ pero donde existe dificultad para frenar el tren), el grupo cuadrado interior de desvíos en la entrada está diseñado como desvíos de protección, que se pueden posicionar para abrir hacia la línea de seguridad, línea dedicada, línea de refugio, etc.
② Hay una terminal de aproximación continua en pendiente descendente del 6‰. Para evitar que el tren entre en la estación y no pueda frenar a tiempo para salir de la señal de salida y entrar en otras vías de acceso, se dispone de un desvío de protección. La ubicación del desvío de protección permite abrir la línea de seguridad, la línea especial, la línea de refugio, la aproximación opuesta, la salida frontal, etc. Este desvío es accionado por el circuito.
③ Hay un terminal de ruta de continuación con una pendiente descendente de 6‰, y se puede instalar un interruptor de protección de traslación. Este interruptor no se acciona mediante circuito, sino manualmente. Sin embargo, su posición se verifica en la ruta de recepción del vehículo de 6‰. Este tipo de interruptor se encuentra generalmente en el terminal de ruta de continuación con pantalla externa, y la abertura de posicionamiento es la misma que la de la ruta de continuación mostrada (en la ruta de continuación con pantalla externa, solo se pueden ver la franja luminosa y la señal de la ruta de recepción del vehículo, pero no la franja luminosa de la ruta de continuación).
④ En la interfaz entre la línea dedicada, la línea de maniobras y la línea de derivación, que suelen estar en operaciones de maniobras con alta demanda, y la línea de la estación y la línea principal, el desvío está diseñado como un desvío de protección para evitar que el tren de maniobras se desvíe hacia la línea de la estación durante las maniobras. La posición de protección del desvío generalmente está abierta a la línea de seguridad dedicada, la línea de derivación del tren de maniobras, la línea de circulación, etc.
⑤ Los dos juegos de desvíos de doble acción que pasan por el cruce están diseñados como desvíos de inspección y protección mutua. Cuando un juego está en posición inversa, el otro debe estar protegido en posición fija. Esto evita una colisión cruzada en el cruce cuando un juego de desvíos está en posición inversa y el otro también está en posición inversa. El otro juego de desvíos puede amortiguar el impacto lateral en el cruce cuando el tren patina, reduciendo así las pérdidas por impacto lateral.