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El principio de funcionamiento del ralentizador ferroviario es utilizar el principio hidráulico y la estructura interna para aplicar una resistencia en la dirección opuesta a las ruedas cuando estas están rodando, reduciendo así la velocidad de marcha del vehículo.
Específicamente, el gato de desaceleración se instala en un lado del riel y consta de una carcasa y un conjunto de cilindro deslizante, con aceite y nitrógeno en su interior. Cuando las ruedas del tren pasan sobre él, la varilla del pistón dentro del gato de desaceleración se presiona hacia abajo y, bajo la influencia del principio hidráulico y la estructura interna, le dará a la rueda una resistencia en la dirección opuesta. Cuando las ruedas ruedan sobre suficientes gatos de desaceleración, la velocidad disminuirá lentamente. El gato de desaceleración que ha sido presionado se levantará nuevamente y se restaurará a su estado original bajo la acción del aceite y el gas internos para mantener la siguiente función de desaceleración.
El retardador es un dispositivo especial de regulación de velocidad en el patio de clasificación ferroviario, que se utiliza principalmente para ajustar la velocidad de circulación del vehículo para garantizar la seguridad de la operación de deslizamiento en el patio de clasificación ferroviario.
