Estructura simple de tira de acero en forma de W prensada en frío con alto rendimiento de costo y bajo precio para minería tira de acero en forma de W 3.0mmW tira de acero

Introducción del producto de correa de acero W:

La correa de acero W es un nuevo tipo de material para soporte de minas y túneles. Este producto puede combinarse con diversas varillas de anclaje para organizar y combinar los soportes de anclaje. Mediante esta, se pueden conectar múltiples varillas de anclaje dispersas para formar una estructura portante integral. Puede mejorar significativamente el efecto general del anclaje y es eficaz para abordar la inestabilidad de la roca circundante en formaciones rocosas de techo incompletas.

La banda de acero W recibe su nombre porque su sección transversal se asemeja a la letra "W". El material de la banda de acero W es Q235. También se denomina banda de acero de placa superior. Es un producto de acero formado mediante el doblado y laminado continuo en frío en múltiples laminadores, utilizando fleje de acero cortado longitudinalmente como materia prima.

Función del producto de correa de acero W:

La banda de acero W es un nuevo tipo de material para soporte de minas y túneles. Su función es formar una malla de soporte de anclaje con varillas de anclaje para sostener muros de roca o túneles. Se utiliza ampliamente en túneles en minas, cortes de frente de trabajo, cámaras y otros tipos de soporte de túneles, y ofrece un buen rendimiento en el manejo de rocas circundantes inestables.

Características del producto de la correa de acero W

1. Los modelos se pueden seleccionar según diferentes condiciones geológicas y entornos de trabajo;

2. El módulo de sección de flexión aumenta 37 veces y el módulo de sección descendente es aproximadamente 2,75 veces el módulo de sección ascendente, por lo que durante la instalación, se utiliza un taladro de anclaje para apretar hacia arriba;

3. En comparación con otros tipos de correas de acero, las correas de acero W tienen menos probabilidades de romperse y tienen una mayor rigidez, que es aproximadamente 70 veces mayor;

4. El efecto de endurecimiento durante el laminado en frío aumenta la resistencia a la tracción entre un 12% y un 15%;

5. Alta utilización de la sección transversal, ahorro de materiales y bajo precio.