Fabricantes de mallas de barras de acero para construcción
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Malla Soldada de Acero: La malla soldada de alambre roscado es un producto de malla de acero soldado en fábrica. Consiste en una malla de acero con barras longitudinales y transversales dispuestas a cierta distancia y en ángulo recto, y todas las intersecciones están soldadas con una fuerte presión de resistencia. La malla soldada de acero es reconocida nacional e internacionalmente como un material de acero estructural de hormigón armado nuevo, eficiente y de alta calidad, y se utiliza ampliamente en pisos, techos, paredes, forjados de viviendas industriales y civiles, carreteras de hormigón, tableros de puentes, pistas de aeropuertos, revestimientos de túneles, tuberías de hormigón, pilotes, etc.
Prestaciones técnicas y ventajas de la malla de acero soldada para hormigón armado:
1. Puede reducir en gran medida el tiempo necesario para la instalación de barras de acero, que es entre un 50% y un 70% menos que el de la malla de unión.
2. Con una mayor separación entre las barras de acero, las barras longitudinales y transversales de la malla soldada forman una estructura que trabaja conjuntamente para unirse y anclarse, lo cual es beneficioso para prevenir la generación y el desarrollo de grietas en el hormigón. La configuración de la malla soldada en pavimentos y suelos puede reducir el agrietamiento superficial del hormigón en aproximadamente un 75 %.
3. Es especialmente adecuada para proyectos de hormigón a gran escala. El tamaño de la malla soldada es muy regular, superando con creces la malla de unión manual. La malla presenta alta rigidez y buena elasticidad. Al verter el hormigón, las barras de acero no se doblan, deforman ni resbalan fácilmente. El espesor de la capa protectora de hormigón es fácil de controlar y uniforme.
Aplicación de malla de acero en la ingeniería de pavimentos de hormigón de cemento para carreteras
El diámetro mínimo y la separación máxima de la malla de acero para pavimentos de hormigón armado deben cumplir con las disposiciones de la norma industrial vigente "Especificación de Diseño de Pavimentos de Hormigón para Carreteras" JTG D40. Cuando se utilicen barras de acero nervadas laminadas en frío, el diámetro de la barra no debe ser inferior a 8 mm, la separación longitudinal no debe ser superior a 200 mm y la transversal no debe ser superior a 300 mm. Las barras de acero longitudinales y transversales de la malla soldada deben tener el mismo diámetro, y el espesor de la capa protectora no debe ser inferior a 50 mm. La malla soldada utilizada para el refuerzo de pavimentos de hormigón armado puede implementarse de acuerdo con las disposiciones pertinentes de la malla soldada para pavimentos de hormigón armado.
⑴. Cuando no sea posible colocar una varilla de transferencia de fuerza en la junta de expansión que conecta el pavimento de hormigón con la estructura fija, se puede colocar una malla de acero de doble capa en el extremo de la placa adyacente a la estructura; o bien, se puede aumentar gradualmente el espesor de la placa en un 20 %, dentro de un rango de 6 a 10 veces el espesor de la placa.
⑵. Cuando el pavimento de hormigón se conecta al puente y se dispone de una losa en la cabecera, se debe colocar una placa de transición de hormigón armado de 6 a 10 mm de longitud entre la losa y la capa de hormigón. Si el puente es oblicuo, el ángulo agudo de la losa de hormigón armado debe reforzarse con malla de acero.
5. Cuando exista una estructura en forma de caja que pase horizontalmente bajo la capa superficial de hormigón, y la distancia entre su superficie superior e inferior sea inferior a 400 mm, o esté incrustada en la capa base, se deberá colocar una doble capa de malla de acero en la capa superficial de hormigón, a lo largo del ancho superior y a ambos lados de la estructura. Las capas superior e inferior de malla de acero deberán estar a una distancia de 1/4 a 1/3 del espesor de las superficies superior e inferior, respectivamente.
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