Puntos Clave del Protector de Rotura de Pista Rendimiento Protector de Rotura de Pista Ventajas de Rendimiento Protector de Rotura de Pista

Los protectores de carril roto se utilizan ampliamente como herramientas de rescate temporales en los departamentos de ingeniería ferroviaria y para el refuerzo de puntos de soldadura de carril o partes dañadas. En la emergencia de rotura de carril, para asegurar el paso normal de los trenes, se pueden instalar directamente dispositivos de emergencia de carril correspondientes en las partes de carril roto, de modo que los trenes puedan pasar normalmente a una velocidad de seguridad más baja.

Clasificación de protector de riel roto

Los protectores de rotura de carril se dividen en tipos 43, 50, 60 y 75 correspondientes respectivamente a los modelos de carril.

Características del protector de rotura de carril

1. Refuerce las tiras de soldadura que se consideren dañadas de diversas maneras en la línea.

2. Realizar refuerzos de emergencia cuando se rompa el riel o la tira de soldadura.

3. El daño de la soldadura termita, la soldadura a presión de gas y la soldadura por resistencia de tira se puede sujetar firmemente. Los rieles dañados entre o sobre las traviesas.

4. Totalmente capaz de sujetar. Hecho de fundición de precisión de acero aleado, tiene una apariencia hermosa, peso ligero: 18 kg, fácil de transportar, resistencia al impacto y larga vida útil.

5. Se coloca un juego de repuesto en la parte inferior de cada marca de kilómetro y medio kilómetro, lo cual es muy oportuno y conveniente de usar.

6. Cuando el riel se rompe, los operadores no necesitan llevar férulas abultadas y dispositivos de primeros auxilios al sitio, lo que reduce la intensidad laboral de los operadores.

7. Acortar considerablemente el tiempo de procesamiento de roturas de carril.

8. Este protector de carril roto es fácil y flexible de cargar y descargar, la sujeción es firme y confiable, y es fácil de transportar. Es una herramienta de reparación de emergencia conveniente y confiable para el departamento de ingeniería ferroviaria para reforzar los puntos de soldadura del carril o las partes dañadas y rescatar temporalmente las fracturas del carril.