Camión Hormigonera Parámetros de Rendimiento Camión Hormigonera Estructura Simple Camión de Transporte
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El camión mezclador de concreto está compuesto por un dispositivo de motor a prueba de explosiones, un sistema a prueba de explosiones de admisión y escape, un sistema de transmisión mecánica, un sistema hidráulico, arranque eléctrico (arranque por aire), un sistema de protección eléctrica y un sistema eléctrico a prueba de explosiones. Este vehículo adopta una cabina de lujo, inclinación frontal mecánica, diseño ergonómico, un sistema de operación fácil de usar, una caja de dirección con una gran relación de transmisión y un volante ajustable, lo que mejora la comodidad de operación y hace la conducción más intuitiva. El modelo es pequeño, la estructura es compacta y el rango de aplicación es amplio.
Todo el vehículo adopta un método de alimentación trasera y descarga trasera, mezclando durante el transporte para superar la segregación del concreto durante el transporte, reducir el asentamiento del concreto y, por lo tanto, mejorar la calidad de endurecimiento de la superficie de la carretera.
Todo el vehículo adopta un tanque de cemento de 3 m³ de volumen para una sola carga, lo que aumenta el volumen de transporte, reduce el número de viajes, disminuye los costos de transporte y utiliza un buen sistema hidráulico cerrado para hacer la mezcla de concreto más confiable.
Modelo | Alimentación Trasera/Descarga Trasera |
peso en vacío | 5610±50 kg |
Capacidad de mezcla | 3 m³ |
Método de entrada y salida | Giro hacia adelante para alimentación, giro inverso para descarga |
Sistema de mezcla |
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Material del tanque | Cuerpo del tanque Q345A, el revestimiento utiliza acero aleado de alta resistencia de grano fino |
Forma del tanque de agitación | cónico |
Método de accionamiento del tanque de agitación | Accionamiento hidráulico |
Ángulo de inclinación del tanque de agitación | 25° |
Velocidad del tanque de mezcla | 4-11 r/min |
Velocidad de alimentación | >2.7 m³/min |
Velocidad de descarga | >0.65 m³/min |
Tasa de Descarga Residual | 0~0.3% |
sistema de energía |
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Modelos de motores diésel a prueba de explosiones | TKC4105DZLDFB / TKC4105DZLQFB |
potencia nominal | 62 kW |
Velocidad nominal | 2200 r/min |
Fabricantes de motores diésel | YTO (Luoyang) Motor Diésel Co., Ltd. |
Fuerza de tracción ≤ | ≥50 kN |
Modo de inicio | Motor a Prueba de Fuego/Arranque por Aire |
Sistema de transmisión |
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Modelo de caja de cambios | 145HF(545)(Cambio Mecánico Sincronizado) |
Modelo de embrague | EQ145 chip único, a prueba de explosiones tipo seco (asistencia neumática) |
Formulario de manejo | Tracción trasera |
Forma de transmisión | Transmisión mecánica |
Rendimiento de conducción |
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Velocidad de carrera ≤ | 32 km/h |
A través de radio ≥ | Interior: 3850 mm |
Distancia entre ejes | 3400 mm |
Distancia entre ejes | Ancho de vía delantero: 1650 mm |
Altura libre al suelo ≥ | >160 mm |
Superabilidad | 14° |
Configuración de tamaño |
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Modelo de neumático | neumático de construcción 7.50-16 |
Dimensiones | 6620×2075×2600 mm |
Especificaciones del cuadro | 200(8+4)-800 |
Sistema de frenado |
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Tipo de frenado | Freno de servicio: Freno de resorte húmedo |
Tipo de dirección | Dirección asistida hidráulica
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