Máquina de Prueba de Carga para Adaptador de Corriente de Patinete Eléctrico Máquina de Prueba de Fatiga para Patinete Máquina de Prueba de Velocidad y Potencia

Uno: Configuración de la duración de la prueba de encendido

1 Encienda el controlador Haga una perilla ajustable Encienda el controlador V1=CC24V
2 Encendido del instrumento El encendido simulado del instrumento proporciona al controlador un voltaje, que es aproximadamente 1V inferior al voltaje de entrada. El instrumento se enciende y el sistema arranca.

Dos: Iniciar la prueba automatizada (se puede probar manualmente)
1 Prueba de comunicación1 Después de encender el controlador, este envía datos al simulador del instrumento. Al recibir los datos, indica comunicación normal; de lo contrario, indica una anomalía.
2 Prueba de comunicación 2 Indicación de fallo de desconexión Después de encender el controlador, este envía datos al simulador del instrumento. Si los datos se reciben, indica que la comunicación es normal; de lo contrario, indica que es anormal.
3 Prueba de frenado Al aplicar una señal de freno, es normal que el motor deje de girar.
4 Faros se encienden prueba normal Simular el comando de encendido de los faros y enviarlo al controlador, detectar externamente si los faros están encendidos y, si están encendidos, indicar normal
5 Entradas de señal de par analógica Voltaje ajustable por software Salida de señal de par analógica al controlador, un nivel alto, una onda cuadrada, un voltaje CC de par V2=1.2-3V
6 Prueba en vacío 1 Prueba de comparación de velocidad 1 V1=24V,V2=2.0V, Según los diferentes diámetros de rueda, convertir a diferentes códigos, mostrar códigos pares, la señal de velocidad alcanza 24KM de velocidad, la señal de alarma se puede expresar normalmente, comparar el valor de corriente de prueba con la corriente establecida para indicar si es normal
7 Prueba en vacío 2 Prueba de comparación de velocidad 2 V1=30V,V2=2.0V, Según los diferentes diámetros de rueda, convertir a diferentes códigos, mostrar el número de código par, la señal de velocidad alcanza los 24 KM de velocidad, la señal de alarma se puede expresar normalmente, comparar el valor de corriente de prueba con la corriente establecida e indicar si es normal
8 Prueba de carga 1 Indicación de pérdida de fase del motor V1=24V, V2=2.0V, el motor funciona, simular desconexión, el controlador muestra la falla correspondiente, el instrumento recibe la falla como calificada
9 Prueba de carga 2 Señal Hall del motor anomalía aviso V1=24V, V2=2.0V, el motor funciona, simular desconexión, el controlador muestra la falla correspondiente, el instrumento recibe la falla como calificada
10 Prueba de carga 3 Anomalía de señal de velocidad del motor, mensaje V1=24V, V2=2.0V, el motor funciona, simulación de desconexión del controlador, mensaje de que hay pulso de velocidad del vehículo pero el sistema no detecta velocidad, juzgado como no calificado
11 Prueba de carga 4 Prueba de comparación de eficiencia 1 V1=24V, V2=3.0V, motor funcionando, iniciar carga nominal (200W), confirmar la magnitud de la corriente de entrada y comparar con el valor establecido, dentro del rango establecido está calificado
12 Prueba de carga 5 Detección de límite de corriente (13-15A) V1=24V, V2=3.0V, motor funcionando, iniciar carga nominal desde 0 y aumentar gradualmente hasta que el motor no pueda girar y detener la prueba, confirmar la corriente máxima de trabajo y compararla con el valor establecido, dentro del rango establecido está calificado
13 Prueba de carga 6 Prueba de subtensión (21V) V1=24V, V2=2.0V, V1 se reduce gradualmente, confirmar el voltaje al que el motor deja de funcionar y compararlo con el valor de subtensión establecido, dentro del rango del valor establecido es合格
14 Prueba de carga 8 Después de las pruebas anteriores, la temperatura se compara con los datos después de las pruebas normales del controlador. La sonda se coloca en el fondo de la superficie cóncava del orificio del tornillo lateral. Si la diferencia de temperatura medida es de 10 ℃, se desecha.
Determinación final de si se enumeran los elementos calificados y no calificados, y los informes de los elementos de prueba se pueden archivar cuando sea necesario