Camión Refrigerado Fukuda Jia Tu Camión Refrigerado Placa Azul Camión Refrigerado Delantero Cuatro Trasero Ocho Suministro de Calidad

Este modelo tiene un descuento de 1200.Camión Refrigerado Gasolina Modelo Completo Tuyo VI Nacional: EQ5030XLC16QDAC Dimensiones del Vehículo Completo: 5635×1765×2770 Dimensiones del Compartimento de Carga: 3500×1600×1750 Configuración del Chasis: Motor de Gasolina Liuzhou Wuling de 112 caballos de fuerza VI Nacional, cilindrada de 1.5, caja de cambios de 5 velocidades, distancia entre ejes de 2800, neumáticos sin cámara 175R14, ruedas traseras duales, dirección asistida, frenos de disco delanteros, ABS, volante multifunción, elevalunas eléctricos, llave con mando a distancia, cierre centralizado, dirección asistida, aire acondicionado original. Configuración del Cuerpo Superior: El compartimento de carga está hecho de paneles de fibra de vidrio interiores y exteriores, el material aislante intermedio es una placa de aislamiento de poliuretano de 8 cm, piso de aluminio a cuadros, bordes del compartimento de carga de perfil de aleación de aluminio, esquinas envueltas, equipado con puertas traseras dobles, puerta lateral única, marco de puerta de acero inoxidable, piezas de cerradura, bisagras, el resto es estándar. Opciones de Unidad: Bingli, Lengwang, Bingsen, Kaili, Yide, Hansnow

Este modelo tiene un descuento de 1500.Camión refrigerado HOWO TX de 6.8 m: Dimensiones exteriores totales del vehículo: 9000*2600*4000 (mm) Dimensiones interiores de la caja: 6720*2420*2470 (mm) Chasis equipado: Motor alemán MAN de 240 CV, caja de cambios de 8 velocidades Sinotruk, cabina de lujo TX de techo plano, con ABS, aire acondicionado original, dirección asistida, elevalunas eléctricos, frenos de aire, cierre centralizado, registrador de conducción, pantalla multimedia de fábrica, cabina con volquete hidráulico eléctrico, resto de equipamiento estándar; Opciones de configuración: Unidad de refrigeración importada Carrier S750 de EE. UU. combinada con caja isotérmica sellada de nuevo proceso Zhenghang, enfriamiento a menos 20 grados en media hora. Configuración del superestructura: 1. La caja del camión refrigerado se fabrica con el proceso avanzado de aislamiento térmico de puente roto universal + proceso de madera patentado de nuestra fábrica (conexión de estructura de madera con inserción de madera impermeable ecológica para aislamiento y resistencia a la corrosión), tecnología de aislamiento de puente roto. El efecto de aislamiento térmico cumple con los estándares nacionales. 2. Los paneles de la caja están formados integralmente por un esqueleto de tubería galvanizada y tablero de madera impermeable ecológico, rellenos con panel aislante de 8 cm en el medio, reforzados con fibra de vidrio de 3.0 mm, adhesivo de alta resistencia, formados por prensado en caliente. El marco exterior está recubierto con acero inoxidable 304, bordes reforzados con perfiles de aluminio, cerradura de puerta grande de acero inoxidable 27, accesorios. La unión de la caja es sin juntas y sin sellador, la velocidad de enfriamiento es rápida, la disipación de calor es lenta, el efecto de aislamiento térmico es bueno, la puerta tiene un borde biselado, el larguero secundario es de acero de 910 mm formado de una sola pieza, asegurado con placas de presión, la red de protección lateral y el parachoques trasero están formados integralmente. 3. La línea de producción de la fábrica de camiones refrigerados utiliza una línea de producción de paneles compuestos grande de 18 metros. La superficie de la mesa de prensado se aspira automáticamente antes de la producción para garantizar que la máquina de prensado forme una sola pieza. El equipo de producción y la tecnología cumplen con los estándares de la industria. La forma exterior de la caja es hermosa, el peso total es ligero, la resistencia es alta, sin fugas. La caja es robusta y duradera, con un alto efecto de aislamiento térmico. El efecto de aislamiento térmico cumple con los estándares nacionales. Opciones de la caja: Puerta lateral, conducto de ventilación, fuente de alimentación de respaldo de 220/380V, divisor, registrador de temperatura, rieles y ganchos para carne desmontables, caja para pescado, cilindro de oxígeno, faldón de la caja, calentador, control de temperatura de doble zona, estantes, piso de tablero de acero inoxidable con patrón, ventana trasera, plataforma elevadora hidráulica, etc.

Este modelo ofrece un descuento de 1100.Camión Refrigerado SAIC Yuejin Norma VI C300 Placa Azul Nuevo Modelo de Vehículo: SH5043XLCZFDDWZ Dimensiones de la Carrocería: 4090*2080*2100 Configuración del Chasis: Motor Yunnei de 150 caballos de fuerza, llantas de acero 7.00R16LT 8PR, pantalla grande inteligente de 10 pulgadas, imagen de reversa. Instrumento inteligente de condiciones de operación, tanque de combustible de aleación de aluminio, depósito de aire de aleación de aluminio. Configuración de la Carrocería: La carrocería está hecha de paneles de fibra de vidrio interiores y exteriores, con un tablero aislante de 8 cm de espesor en el medio, el piso de la carrocería es de placa de aluminio a cuadros, bordes de perfil de aleación de aluminio, los marcos de las puertas y las piezas de bloqueo son de acero inoxidable. Unidad de Refrigeración: Hansnow, HANYA, Bingli, Huatai.

Los cuerpos de camión refrigerado de nuestra empresa adoptan un proceso de unión de paneles tipo "sándwich" con marco integral, con los paneles de pared interior y exterior seleccionados de placas de acero de color o fibra de vidrio de alta calidad hechas a máquina de origen nacional.

Ajuste la temperatura. Ajuste el termostato a la temperatura requerida y preenfríe la caja de carga durante 1,5 horas para eliminar el calor atrapado en el interior. Apague la unidad de refrigeración durante la carga y descargue rápidamente. La caja de carga debe preenfriarse o precalentarse antes de la carga. Dado que el vehículo está estacionado al aire libre, la temperatura de la caja de carga suele ser la temperatura ambiente. Si la temperatura de los productos que se transportan no es la temperatura ambiente, la temperatura ambiente afectará la temperatura de los productos transportados cuando se carguen en la caja de carga, causando así cambios en la calidad de los productos transportados. Por lo tanto, la caja de carga debe preenfriarse a la temperatura requerida antes de la carga. Sin embargo, la unidad de refrigeración debe apagarse durante la carga y descarga. Muchas personas no apagan la unidad de refrigeración durante la carga y descarga, lo cual es una operación muy incorrecta. La razón es: Cuando preenfriamos la caja de carga, si la unidad no se apaga, el ventilador del evaporador en la unidad de refrigeración está funcionando, la parte frontal del ventilador tiene presión positiva y la parte trasera tiene presión negativa, por lo que el aire frío sale de la parte superior de la caja de carga, y la parte inferior aspirará rápidamente el aire caliente del exterior, provocando que la temperatura dentro de la caja de carga aumente rápidamente. Si la unidad se apaga antes de la carga y descarga, dado que el ventilador se detiene y el flujo de aire cesa, la presión del aire dentro y fuera de la caja de carga es la misma, lo que ralentiza la velocidad a la que el aire caliente exterior entra en la caja de carga. Selección de la unidad de refrigeración y calefacción para camiones refrigerados: 1. Unidades de refrigeración importadas: marcas como la estadounidense Thermo King, la coreana HANYA, la italiana K, la estadounidense Carrier, etc. 2. Unidades de refrigeración nacionales: marcas conocidas como Shanghai Songhan, Wuhan Hanxue, Zhengzhou Guobing, Henan Huatai, etc. Asegure que la temperatura de la caja de carga pueda alcanzar un mínimo de +30℃ ~ -18℃. El precio del camión refrigerado varía según la unidad de refrigeración.