Camión Refrigerado Jiangling Shunda Camión Refrigerado para Mariscos Camión de Transporte de Vacunas Garantía de Calidad

La carrocería de un camión refrigerado es diferente a la de un camión de caja ordinario. Necesita tener muy buenos efectos de sellado y aislamiento térmico para que las mercancías refrigeradas puedan garantizarse en un ambiente de temperatura estable.

Este modelo ofrece un descuento de 1000Camión Refrigerado Shaanxi Heavy Truck K5000 Manual 130 Caballos de Fuerza Modelo de Vehículo Completo: YTQ5041XLCKH331 Weichai WP2.3NQ130E61 Dimensiones Externas de la Caja de Carga 5995×2310×3255(mm) , Dimensiones Internas de la Carrocería de la Caja 4080x2100×2000（2100mm) Se puede registrar con una placa azul sin sobrepeso Registro sin preocupaciones (puede obtener una placa de Pekín) Configuración del Chasis: Cabina de carrocería ancha, motor Weichai de 130 caballos de fuerza, cilindrada 2.3, caja de cambios Fast Eaton (empresa conjunta sino-extranjera) de 6 velocidades totalmente de aluminio, función de localización del vehículo con una tecla, neumáticos sin cámara 7.00, ejes delantero/trasero 2.5/5T ejes Hande (500,000 km sin mantenimiento), estándar de emisiones China VI B. Pintura metálica, nueva cabina K5000, asientos de cuero cómodos de alta gama, guantera superior, aire acondicionado eléctrico, elevalunas eléctricos, multimedia MP5 + pantalla de código de segmento en ambos lados), volante multifunción + control de crucero, cámara de marcha atrás, cierre centralizado, cierre de puerta con control remoto, puertos de carga USB duales, panel de instrumentos combinado LCD de lujo de 7 pulgadas, retrovisor con calefacción eléctrica integrada, faros LED, luces de circulación diurna, faros antiniebla delanteros + luces de asistencia en curvas, mosquitera, bocina eléctrica, bocina de aire, zumbador de marcha atrás, válvula de freno nacional, freno de estacionamiento de almacenamiento de energía por resorte, brazo de ajuste automático del juego de frenos, radar de marcha atrás, depósito de aire de aleación de aluminio incorporado, interruptor de alimentación principal mecánico, ABS, radar de marcha atrás, eje delantero de disco Hande 2.5T sin mantenimiento, asiento con suspensión neumática, batería sin mantenimiento, tanque de combustible de 120L, antirrobo de batería, llanta de acero de alta resistencia, neumático de repuesto, T-BXO.

Este modelo tiene un descuento de 1500.Camión Refrigerado Shaanxi Heavy Truck K5000 Manual 130 Caballos de Fuerza Modelo de Vehículo Completo: YTQ5041XLCKH331 Weichai WP2.3NQ130E61 Dimensiones Externas de la Caja de Carga 5995×2310×3255(mm) , Dimensiones Internas de la Carrocería de la Caja 4080x2100×2000（2100mm) Se puede registrar con una placa azul sin sobrepeso Registro sin preocupaciones (puede obtener una placa de Pekín) Configuración del Chasis: Cabina de carrocería ancha, motor Weichai de 130 caballos de fuerza, cilindrada 2.3, caja de cambios Fast Eaton (empresa conjunta sino-extranjera) de 6 velocidades totalmente de aluminio, función de localización del vehículo con una tecla, neumáticos sin cámara 7.00, ejes delantero/trasero 2.5/5T ejes Hande (500,000 km sin mantenimiento), estándar de emisiones China VI B. Pintura metálica, nueva cabina K5000, asientos de cuero cómodos de alta gama, guantera superior, aire acondicionado eléctrico, elevalunas eléctricos, multimedia MP5 + pantalla de código de segmento en ambos lados), volante multifunción + control de crucero, cámara de marcha atrás, cierre centralizado, cierre de puerta con control remoto, puertos de carga USB duales, panel de instrumentos combinado LCD de lujo de 7 pulgadas, retrovisor con calefacción eléctrica integrada, faros LED, luces de circulación diurna, faros antiniebla delanteros + luces de asistencia en curvas, mosquitera, bocina eléctrica, bocina de aire, zumbador de marcha atrás, válvula de freno nacional, freno de estacionamiento de almacenamiento de energía por resorte, brazo de ajuste automático del juego de frenos, radar de marcha atrás, depósito de aire de aleación de aluminio incorporado, interruptor de alimentación principal mecánico, ABS, radar de marcha atrás, eje delantero de disco Hande 2.5T sin mantenimiento, asiento con suspensión neumática, batería sin mantenimiento, tanque de combustible de 120L, antirrobo de batería, llanta de acero de alta resistencia, neumático de repuesto, T-BXO.

Este modelo tiene un descuento de 1200.Camión frigorífico National VI Aoling Express Modelo: BJ5045XLC8JDA-AB1 Dimensiones generales: 5995×2320×3265 mm Dimensiones de la caja de carga: 4085×2100×2100 mm Configuración del chasis: Cabina National VI Express, motor diésel de 2,8 litros y 131 caballos de fuerza, caja de cambios ZF de 5 velocidades, distancia entre ejes de 3360 mm, aire acondicionado, freno neumático, cierre centralizado, llave con mando a distancia, elevalunas eléctricos, neumáticos de acero 7.00R16, deflector. Configuración de la superestructura: La caja está fabricada con paneles interiores y exteriores de fibra de vidrio, el material aislante central es una placa aislante de poliuretano de 8 cm, piso de chapa de aluminio antideslizante, cantos de perfil de aleación de aluminio de la caja, protectores de esquina, puerta lateral instalada, puertas traseras dobles, marco de puerta de acero inoxidable, cerraduras, bisagras, el resto es configuración estándar. Opciones de la unidad: Bingli, Lengwang, Bingsen, Kaili, Yide, Hanxue

La selección de unidades de refrigeración para camiones refrigerados se basa generalmente en el volumen del compartimento refrigerado y los requisitos de temperatura de los productos que se transportan, para elegir unidades de refrigeración con diferente potencia y capacidad de enfriamiento.

¿Cómo mantener un camión refrigerado? Como vehículo especial, el camión refrigerado tiene algunos aspectos que deben tenerse en cuenta antes de conducir para prevenir problemas innecesarios durante el viaje. Se recomienda realizar las siguientes comprobaciones antes de cada carga de mercancía y conducción: 1. El suministro de combustible del camión refrigerado, diésel o gasolina, debe ser suficiente para asegurar que el motor funcione al menos hasta el próximo punto de control. 2. El nivel de aceite del motor del camión refrigerado debe estar en la marca (lleno). No sobrellenar (cambiar una vez al año). 3. Compruebe el indicador del nivel de refrigerante del camión refrigerado para ver si el volumen de refrigerante es correcto. El indicador debe estar dentro del rango blanco. Si el nivel de refrigerante está dentro del rango rojo, añada refrigerante al depósito de refrigerante. Normalmente, el refrigerante es una mezcla de etilenglicol y agua (utilizando diferentes proporciones según las condiciones reales del lugar de uso del producto) y debe proporcionar protección contra la congelación hasta -34℃. Nota: No abra la tapa del depósito de refrigerante cuando el refrigerante esté caliente. 4. Los terminales de la batería del camión refrigerado deben estar seguros y libres de corrosión. El electrolito debe estar en la marca de lleno. 5. Las correas deben estar en buen estado y ajustadas a la tensión adecuada. La deflexión entre las poleas debe ser de 13 mm. 6. Eléctrico Compruebe todos los conectores eléctricos en el circuito de control eléctrico para asegurarse de que estén bien sujetos. Los cables y terminales deben estar libres de corrosión, marcas de quemaduras, grietas o humedad. 7. Estructura Inspeccione visualmente la unidad en busca de fugas, piezas sueltas o rotas y otros daños. 8. Juntas Las juntas de montaje de la unidad deben estar bien comprimidas y en buen estado. 9. Serpentines Los serpentines del condensador y del evaporador del camión refrigerado deben estar limpios y libres de suciedad. 10. Dispositivo de Drenaje de Descongelación Compruebe las mangueras y accesorios de drenaje de descongelación para asegurarse de que no estén obstruidos. 11. Área de Carga Al cargar, la carga no debe bloquear las salidas de aire y los conductos de retorno del evaporador para mantener una circulación de aire frío fluida dentro del área de carga, asegurando que no haya puntos calientes. Por lo tanto, el mantenimiento y la conservación científicos no solo pueden garantizar que el equipo esté en buenas condiciones, sino también reducir los costos operativos.