El sistema de manejo de vagonetas de eje auxiliar se utiliza para operaciones de manejo de vagonetas en la cabeza del eje auxiliar o en cada patio de vagonetas de nivel bajo tierra. Consiste en un empujador de vagonetas, un plato giratorio, topes de vagonetas, puertas de seguridad, un sistema hidráulico de control centralizado y un sistema eléctrico de control de manejo de vagonetas. Realiza el acople, posicionamiento y carga/descarga a corta distancia de las vagonetas de mina en el patio de vagonetas hacia/desde el skip. El personal técnico de nuestra empresa ha realizado una investigación exhaustiva sobre el sistema de manejo de vagonetas, ha optimizado el diseño de cada equipo y ha optimizado la disposición del patio de vagonetas, lanzando el nuevo sistema hidráulico de manejo de vagonetas tipo KACXC. Este sistema logra la mecanización, automatización e inteligencia de las operaciones de manejo de vagonetas, haciendo que el patio de vagonetas sea bonito y ordenado y el equipo seguro.
1. Manejo de vagones con dientes de pinza Todo el patio tiene un tipo de riel uniforme, y el equipo y la vía básica forman una estructura integral. La pendiente de la vía del patio en el lado de entrada se dispone horizontalmente o con una pequeña pendiente. El patio es plano y hermoso, y todas las operaciones son mecánicamente forzadas, reduciendo el impacto violento entre los vagones de mina y el equipo durante el manejo de vagones por deslizamiento propio, mejorando la vida útil del equipo y aumentando la seguridad.
2. Las características del diseño del equipo de manejo de vagonetas de dientes de pasador son que cada vía utiliza una vagoneta empujadora de dientes de pasador multifuncional, se instalan dos topes de vagoneta y está equipada con un plato giratorio, puertas de seguridad y un sistema de accionamiento totalmente hidráulico para lograr el maniobro a corta distancia de las vagonetas de mina, la posición límite, la carga y descarga de las jaulas de mina, y lograr de manera confiable el enclavamiento de seguridad y la mecanización/automatización de las operaciones de manejo de vagonetas.
3. Rediseñado y optimizado en función de cálculos mecánicos, el equipo tiene alta resistencia, una estructura razonable y puede cumplir con los requisitos generales de transporte de equipos grandes.
4. La estructura está cuidadosamente diseñada, el equipo tiene una larga vida útil, pocas piezas vulnerables y es conveniente de mantener.
5. Adopta control hidráulico centralizado, alta fiabilidad, bajo mantenimiento.
6. Cada dispositivo comparte una base común, no requiere una zanja profunda y el volumen de ingeniería de cimentación es pequeño.




