Japón Vpa4150-10 SMC Válvula de Control de Aire Individual Flujo de Trabajo Básico

Proceso de funcionamiento básico de la válvula SMC de 2 posiciones y una vía operada por aire

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Puntos clave para el mantenimiento del sistema neumático:

(1) Asegure el suministro de aire comprimido limpio. El aire comprimido suele contener impurezas como humedad, aceite y polvo. La humedad puede corroer tuberías, válvulas y cilindros; el aceite puede deteriorar caucho, plásticos y materiales de sellado; el polvo puede causar el mal funcionamiento de los cuerpos de las válvulas. Seleccionar un filtro adecuado puede eliminar las impurezas del aire comprimido. Al usar un filtro, el líquido acumulado debe retirarse puntualmente; de lo contrario, cuando el líquido acumulado se acerque al deflector, el flujo de aire aún puede arrastrar el material acumulado.
(2) Asegurar que el aire contenga una cantidad adecuada de aceite lubricante La mayoría de los actuadores neumáticos y elementos de control requieren una lubricación moderada. Si la lubricación es deficiente, ocurrirán las siguientes fallas: ① Empuje insuficiente del cilindro y mal funcionamiento del núcleo de la válvula debido al aumento de la resistencia friccional; ② Fugas de aire debido al desgaste de los materiales de sellado; ③ Daño a los componentes y mal funcionamiento debido a la corrosión. El método de lubricación generalmente utiliza un lubricador de neblina de aceite para lubricación por pulverización. El lubricador de neblina de aceite generalmente se instala después del filtro y la válvula reductora de presión. El suministro de aceite del lubricador de neblina de aceite generalmente no debe ser excesivo, usualmente 1 ml de aceite por 10 m³ de aire libre (es decir, 40-50 gotas de aceite). Un método para verificar si la lubricación es buena es: colocar un papel blanco limpio cerca del puerto de escape de la válvula de inversión. Si el papel solo tiene manchas muy leves después de que la válvula haya funcionado durante tres o cuatro ciclos, indica que la lubricación es buena.
(3) Mantenga la hermeticidad del sistema neumático. Las fugas de aire no solo aumentan el consumo de energía, sino que también provocan una caída en la presión de suministro e incluso causan el mal funcionamiento de los componentes neumáticos. Las fugas de aire severas se pueden detectar fácilmente por el sonido que hacen cuando el sistema neumático se detiene; las fugas de aire leves se pueden verificar usando instrumentos o aplicando agua jabonosa.
(4) Asegurar la sensibilidad de las partes móviles en los componentes neumáticos El aire comprimido descargado del compresor de aire contiene partículas de aceite del compresor con un tamaño de partícula de 0.01-0.08 μm. A la alta temperatura de 120-220 °C, estas partículas de aceite se oxidan rápidamente. Después de la oxidación, las partículas de aceite adquieren un color más oscuro, aumentan su viscosidad y se solidifican gradualmente de líquido a lodo de aceite. Estas partículas submicrométricas no pueden ser eliminadas por filtros generales. Cuando entran en la válvula de control direccional, se adhieren al núcleo de la válvula, reduciendo gradualmente la sensibilidad de la válvula e incluso pueden causar su mal funcionamiento. Para eliminar el lodo de aceite y garantizar la sensibilidad, se puede instalar un separador de neblina de aceite después del filtro en el sistema neumático para separar el lodo de aceite. Además, la limpieza regular de la válvula también puede garantizar su sensibilidad.
(5) Asegúrese de que el dispositivo neumático tenga una presión de trabajo y una velocidad de movimiento adecuadas. Al ajustar la presión de trabajo, el manómetro debe funcionar de manera confiable y la lectura debe ser precisa. Después de ajustar la válvula reductora de presión y la válvula de estrangulamiento, la tapa de la válvula reguladora de presión o la contratuerca deben apretarse para evitar que se aflojen.

Proceso de funcionamiento básico de la válvula SMC de 2 posiciones y una vía operada por aire