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Estructura y Principio de Funcionamiento de la Válvula de Retención
Esta válvula se compone principalmente de estructuras como el núcleo de la válvula, el cuerpo de la válvula, el asiento de la válvula y el resorte. Cuando el aceite entra por P1, el aceite a presión vence la fuerza del resorte y empuja el núcleo de la válvula para abrirlo, permitiendo que la válvula de retención se abra; cuando el aceite entra por P2, la presión hidráulica y la fuerza del resorte presionan el núcleo de la válvula contra el asiento de la válvula, momento en el cual el flujo de aceite se bloquea. La válvula de retención de paso directo tiene una estructura simple y un volumen pequeño, pero es propensa al ruido y la vibración, y reemplazar el resorte es inconveniente. La válvula de retención de ángulo recto que se muestra en la figura a continuación reduce eficazmente la vibración y es más conveniente para reemplazar el resorte.
El principio de una válvula antirretorno es permitir el flujo de aceite en la dirección hacia adelante y bloquearlo en la dirección inversa (similar a un diodo en un circuito eléctrico). Según las diferentes estructuras del núcleo de la válvula, las válvulas antirretorno se pueden dividir en dos formas estructurales: válvulas de bola y válvulas de asiento. Las válvulas de bola tienen una estructura simple y son fáciles de fabricar, pero carecen de guía y tienen un rendimiento de sellado deficiente, por lo que generalmente se usan raramente; las válvulas de asiento tienen requisitos de fabricación estrictos pero un buen rendimiento de sellado, y la mayoría de las válvulas antirretorno utilizadas en ingeniería tienen una estructura de válvula de asiento. Según si las direcciones de los puertos de entrada y salida de aceite son las mismas, las válvulas antirretorno se pueden dividir en dos tipos estructurales: tipo de paso directo y tipo de ángulo recto.
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MPA-06-2-Y-10,MPA-06-4-Y-10
MPA-06-2-X-10,MPA-06-4-X-10
MPB-06-2-X-10,MPB-06-4-X-10
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MPA-06-2-Y-30,MPA-06-4-Y-30
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MPB-06-2-Y-30,MPB-06-4-Y-30
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