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El desvío en el "desvío de aceleración" es un accesorio ferroviario común. Para satisfacer las necesidades de aumento de velocidad, se ha desarrollado y fabricado un desvío de aceleración con una velocidad de paso directo de 160 km/h.
El desvío de aceleración es principalmente el desvío número 12, que tiene dos tipos:
①Tipo de rana de fundición sólida;
② Tipo de riel central móvil. La mayoría de las vías instaladas son de riel central móvil, con una longitud total de 43,2 metros, una longitud de riel de aguja de 13,88 metros (11,3 metros para desvíos sin velocidad) y una velocidad de desvío lateral de 50 kilómetros por hora.
La principal diferencia entre los desvíos con aumento de velocidad y los desvíos que no lo hacen es el método de bloqueo y el dispositivo de bloqueo.
Los desvíos sin aceleración utilizan un método de bloqueo interno, es decir, el bloqueo se realiza dentro de la máquina de cambios.
Desvíos de aceleración: De acuerdo con la normativa pertinente, en tramos con velocidades de 120 kilómetros por hora o superiores se deben utilizar desvíos de aceleración con bloqueo externo.
Los dispositivos de bloqueo externo actuales incluyen bloqueo externo tipo cola de milano y tipo gancho.
Otras máquinas incluyen: las máquinas de cambio de vía utilizadas para desvíos de aceleración suelen ser de CA trifásica, mientras que las utilizadas para desvíos sin aceleración son de la serie ZD6. Sin embargo, también existen máquinas de tipo ZD6-E y J utilizadas para desvíos de aceleración.
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