Tanque de Gas de Acero al Carbono Qgh Qg-H-1L/2L/3L/5L/8L/10L/15L/20L/25L/30L/40L

110 días
$846.320 pedido mín (80 uds)
Producto 5.0
Proveedor 5.0

Variaciones

QG-H-1L-A1
QG-H-2L-A1
QG-H-3L-A1

Productos similares a un precio más bajo

Especificaciones del producto
Marca
Tkc
Amable
Supercharged cylinder
Modo de acción
Double action
Especificaciones y modelos
Qg-h-1l-a1, Qg-h-2l-a1, Qg-h-3l-a1, Qg-h-5l-a1, Qg-h-8l-a1, Qg - h - 10l - a1, Qg - h - 15l - a1, Qg - h - 20l...
Marca
Tkc
Amable
Supercharged cylinder
Modo de acción
Double action
Especificaciones y modelos
Qg-h-1l-a1, Qg-h-2l-a1, Qg-h-3l-a1, Qg-h-5l-a1, Qg-h-8l-a1, Qg - h - 10l - a1, Qg - h - 15l - a1, Qg - h - 20l...
Marca
Tkc
Amable
Supercharged cylinder
Modo de acción
Double action
Especificaciones y modelos
Qg-h-1l-a1, Qg-h-2l-a1, Qg-h-3l-a1, Qg-h-5l-a1, Qg-h-8l-a1, Qg - h - 10l - a1, Qg - h - 15l - a1, Qg - h - 20l...
Detalles del producto
El texto en las imágenes se puede traducir

CQG

BXGCQG

VBAT配件Tanque de aire de acero al carbono

QG-H-1L/2L/3L/5L/8L/10L/15L/20L/25L/30L/40L/50L/60L/80L/100L/150L-A1y otras especificaciones y modelos,

El cilindro de refuerzo es una combinación de un cilindro hidráulico y un cilindro de refuerzo. Utiliza presión de aire puro como potencia. La relación de las áreas de pistón grande y pequeña del refuerzo se utiliza para aumentar la baja presión de la presión de aire por docenas de veces, y el cilindro de refuerzo puede lograr la alta salida del cilindro hidráulico. Ventajas del cilindro de refuerzo: 1. La velocidad es más rápida que la transmisión hidráulica y más estable que la transmisión de presión de aire. 2. El dispositivo es simple, fácil de ajustar y cómodo de mantener. 3. La salida es grande y puede alcanzar la alta salida de presión de aceite, que no se puede lograr con presión de aire puro. 4. El precio unitario del equipo es menor que el del equipo de presión de aceite. 5. El mantenimiento es simple y el entorno de trabajo es limpio. 6. La fuente de alimentación es fácil de obtener. 7. La operación se puede coordinar con la velocidad constante y el dispositivo de refuerzo. 8. La conversión de energía es conveniente y puede lograr casi cero fugas internas, sin preocuparse por la pérdida de aceite. 9. El equipo es simple, ligero y fácil de transportar. 10. El ruido de funcionamiento es bajo. 11. Al presurizar o detener la acción continuamente, el motor no necesita seguir funcionando como en un sistema hidráulico puro. 12. No hay problemas de aumento de temperatura.

Precauciones para el uso de la válvula solenoide

1. Al instalar, tenga en cuenta que la flecha en el cuerpo de la válvula debe coincidir con la dirección del flujo del fluido. No la instale en un lugar con goteo o salpicaduras directas de agua.

2. La válvula solenoide debe garantizar un funcionamiento normal dentro del rango de fluctuación del voltaje de la fuente de alimentación del 15% al 10% del voltaje nominal.

3. Limpie la tubería antes de instalar la válvula solenoide. El fluido que circula debe estar libre de impurezas. Instale un filtro antes de la válvula.

4. Cuando la válvula solenoide falla o se limpia, se debe instalar un dispositivo de derivación para garantizar que el sistema continúe funcionando.

Instrucciones del cilindro

(1) Condiciones normales de funcionamiento de los cilindros: la temperatura del fluido y la temperatura ambiente suelen estar entre -20 °C y 80 °C, y la presión de trabajo suele estar entre 0,1 y 1,0 MPa. Para conocer las condiciones específicas, consulte la tabla de parámetros técnicos de los distintos cilindros.

(2) Antes de la instalación, se debe probar a 1,5 veces la presión de trabajo y no debe haber fugas.

(3) Se debe instalar un dispositivo de nebulización de aceite en la entrada de la fuente de aire para facilitar la lubricación durante el funcionamiento. Una lubricación adecuada del cilindro es fundamental. Una lubricación deficiente suele provocar deslizamientos o incluso fallos de funcionamiento.

(4) Durante la instalación, preste atención a la dirección del movimiento. El vástago del pistón no debe soportar cargas excéntricas ni laterales.

(5) Cuando la carga cambia durante la carrera, se debe utilizar un cilindro con suficiente fuerza de salida y se debe colocar un dispositivo amortiguador.

(6) No utilice la carrera completa, especialmente cuando el vástago del pistón esté extendido, ni permita que el pistón colisione con la culata. De lo contrario, podría dañar fácilmente el pistón, la culata y otras piezas.

 

Total