[Directo de Fábrica] Manómetro de Pistón Tipo Equilibrio de Presión Equipo de Calibración de Manómetros

1. Aplicación

ZHT-5000La serie de manómetros de pistón de amplio rango es fabricada por nuestra empresa de acuerdo con las nuevas regulaciones de verificación "Manómetro de Pistón"(JJG59-2007)Requiere nueva investigación, desarrollo, diseño y fabricación. Esto se debe a que los componentes clave de los manómetros de pistón utilizan material de carburo de tungsteno, que tiene alta dureza y un bajo coeficiente de expansión térmica.,mejorando así la resistencia al desgaste del pistón,Por lo tanto, la deformación es muy pequeña después de ser sometida a presión.(Despreciable), el rendimiento es extremadamente estable. El medio de trabajo del pistón utiliza sebacato de diisooctilo, lo que le da al manómetro su sensibilidad.

Debido a la adopción de nuevos materiales, nuevas tecnologías y nuevos procesos, los diversos indicadores técnicos del nuevo manómetro de pistón han mejorado.

Granmente mejorado. Por lo tanto, ampliamente utilizado para calibrar manómetros digitales, manómetros, transmisores de presión, sensores de presión y otros instrumentos de presión.

2. Características de rendimiento:

1.Tanto el pistón como el cilindro están hechos de material de carburo de tungsteno cementado de alta resistencia, alta dureza y bajo coeficiente de expansión térmica lineal, procesado por

 

Fabricado mediante molienda cuidadosa, amplio rango de temperatura del entorno de trabajo, rendimiento estable20±5°C.

2.Baja carga, los pesos se añaden directamente al pistón a través de una canasta colgante, el pistón funciona suavemente, las fluctuaciones de presión son extremadamente pequeñas y la lectura es precisa.

3. 25 MPaEl medio de transmisión de presión utilizado es sebacato de diisooctilo, que tiene una viscosidad muy baja, asegurando así la sensibilidad del manómetro.

4.Pesos para manómetro0.05el grado es material de acero al carbono,0.02Todos los superiores al [nivel] están hechos de acero inoxidable no magnético.

5.La posición de trabajo del pistón se monitoriza mediante un sensor de desplazamiento, y la carrera del pistón es0~3mmEl display del instrumento tiene las ventajas de ser sensible, llamativo y preciso.

6.Amplia gama, en el límite inferior1 MPacuando, el error básico es ±0,02%、±0,05%、±0.01%.

7.El ajuste a presión es ligero y ahorra esfuerzo, incluso cuando100 MPaTambién puede estar relajado y tranquilo bajo presión.

 

3. Principales parámetros técnicos

1.Rango de medición y clase de precisión de medición

A temperatura ambiente(20±2)℃, fluctuación de temperatura no mayor que0.5El grado de precisión de su medición en condiciones de ℃ se muestra en la siguiente tabla 

 

                                                                            

modelo	Rango de medición(MPa)	Exactitud
ZHT-5006	0.04～0.6	±0,05%   ±0,02%   ±0.01%
ZHT -5060	0.1～6
ZHT -5250	0.5～25
ZHT -5600	1～60
ZHTG -100	1～100

 

 

 

 

2.La masa y la cantidad de pesos se muestran en la siguiente tabla

 

 

 

IV. Instrucciones de uso

1.El manómetro debe colocarse enRobusto y sin vibracionesEn la plataforma, la burbuja del nivel de burbuja en el manómetro debe ubicarse en la posición.

 

2.La temperatura ambiente durante el uso debe ser20±2℃, su fluctuación no es mayor que ±0.5en el entorno ℃.

3.Medio de presión25 MPaPara el siguiente manómetro, utilice una mezcla de queroseno y aceite de transformador,20viscosidad a ℃(9-12) mm2/s,más que el25 MPaEl manómetro debe utilizar di(2-éster de etilhexilo), que20La viscosidad a ℃ es(20-25) mm2/s, el valor de acidez no es mayor que0,05 K0Hmg/g。Debe mantenerse limpio con frecuencia y reemplazarse regularmente.

4.Tenga cuidado al sumar y restar pesos, especialmente60 MPaArriba, no choque con la percha de pesas, para evitar romper el pistón.。

5.Línea base del manómetro(Cara inferior del pistón)Debe estar en el mismo plano horizontal que el instrumento que se está midiendo. Si no está en el mismo plano horizontal y la diferencia es significativa, el valor indicado debe corregirse.(Si el instrumento bajo prueba es un manómetro de pistón y se mide utilizando el método de equilibrio inicial, no se requiere ninguna corrección.)。

6.La verificación periódica debe realizarse de acuerdo con la normativa aplicable.

 

5. Pasos de operación

1.Instalación del Sistema de Pistón

a.Desenrosque el tornillo tope del pistón del manómetro (3individuo).

b.Inserte la herramienta en el cilindro del pistón, gire la herramienta para que la parte saliente de la herramienta entreTuerca de compresiónen la ranura, luego gire en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la tuerca de retención se desacople completamente del bloque del cilindro del pistón. En este punto, la herramienta se puede levantar para retirar la tuerca de retención. Luego, inserte el otro extremo de la herramienta en el bloque del cilindro del pistón. Primero, gire el eje horizontal moleteado de la herramienta para expandirla, colóquela sobre el tapón y luego apriete inmediatamente el eje horizontal para sujetar el tapón. Levante la herramienta para retirar el tapón.

do.Observe en el bloque de cilindros del pistónOh¿Está centrada la posición del anillo del molde? Si no es así, debe colocarse en la posición central.

d.Limpie el pistón y el cilindro con gasolina limpia.

mi.Sujeta el cilindro del pistón con herramientas(Nota: El extremo con el número debe estar hacia arriba.), insértelo suavemente en posición vertical en el asiento del cilindro del pistón, luego instale la tuerca de apriete en la herramienta, coloque la herramienta en posición vertical en el cilindro del pistón, gire la herramienta en el sentido de las agujas del reloj, cuando confirme que las roscas de la tuerca de apriete engranan con las roscas del asiento del cilindro del pistón, puede continuar girando la herramienta hasta que la tuerca de apriete presione contra el cilindro del pistón.

F.Cierre la válvula de alivio de presión izquierda y abra la válvula de cierre derecha.

gramo.Vierte el medio de transferencia limpio en la copa de aceite.

h.Mientras se aplica presión lentamente con la bomba de pre-presión, observe si el medio de transmisión de presión se desborda del cilindro del pistón. Cuando el medio de transmisión de presión se desborda y no se generan burbujas, el pistón se puede insertar suavemente verticalmente en el cilindro del pistón. Luego, abra la válvula de alivio de presión izquierda para bajar el pistón a la posición, cierre inmediatamente la válvula de alivio de presión, apriete los tres tornillos de límite y luego abra la válvula de cierre derecha. Mientras se aplica presión lentamente con la bomba de pre-presión, observe si hay fugas de aceite en las conexiones roscadas de las dos juntas de salida en los lados izquierdo y derecho y si están libres de burbujas. El instrumento a probar se puede conectar entonces a la interfaz de salida (el estado inicial de la válvula de cierre de la interfaz de salida está abierta; si necesita cerrarse, gire el mango en sentido contrario a las agujas del reloj aproximadamente90° es suficiente, gire en el sentido de las agujas del reloj cuando necesite abrir).

2.Medición del manómetro

a.Ajustar nivel

Utilice los tornillos de ajuste horizontal para colocar la burbuja en el nivel del manómetro en el centro.

b.Agregue el peso correspondiente al valor de presión del instrumento (medidor) que se está inspeccionando.

do.Termostatiza el manómetro a la temperatura ambiente especificada, generalmente1-2Hora.

d.Abra la válvula de cierre del lado derecho y la válvula de purga del lado izquierdo, use la bomba de precarga para expulsar el aire de la cavidad interior, luego cierre inmediatamente la válvula de purga del lado izquierdo.

mi.Verifique el indicador de posición del pistón.

Conecte la fuente de alimentación, el indicador de posición del pistón, la pantalla digital muestra0～3 mm。

F.Presurizar con la bomba de precarga.

Al presurizar con la bomba de prepresión, después de sentir que ya hay presión en la cavidad interior, puede continuar presurizando mientras retira el vástago roscado regulador de presión. La longitud de extracción no debe exceder50 mm, luego cierre la válvula de cierre derecha (Nota: No fuerce el regulador de presión al desenroscarlo, para evitar dañar la varilla roscada).

gramo.Agregue los pesos correspondientes a la presión medida al manómetro,Primero, usa ambas manos para girar el peso y hacerlo girar, la velocidad es aproximadamente

para(30-60)r/min，Luego, usa el regulador de presión para aumentar la presión, haciendo que el pistón suba.。Cuando el indicador de la posición de trabajo del pistón llega a cero

Lecturas cercanas.

h.Después de leer el número,Primero se debe reducir el voltaje usando un regulador de voltaje.；Baje el pistón a la posición，Luego agregue y coloque con el manómetro

El segundo punto es medir el valor de peso correspondiente，Luego, use el regulador de presión para presurizar y leer el valor，Hasta que se complete la medición del recorrido hacia adelante。

 

i.Durante la medición del recorrido inverso,Todavía necesito reducir el voltaje con un regulador primero。Evite despresurizar con la válvula de alivio durante la operación.，Especialmente durante las mediciones de alto voltaje，

Es muy probable que esta operación rompa el pistón, dañando así el manómetro.。

yo.Una vez completada la medición, abra la válvula de alivio de presión del lado izquierdo, enrosque el regulador y regrese a su estado original. Retire el instrumento que se está midiendo y coloque un tapón en el acoplamiento rápido.

Conocimientos Comunes de Mantenimiento y Reparación Diaria

1.El manómetro debe mantenerse limpio con frecuencia y no colocarse en un ambiente con humedad excesiva para prevenir la oxidación.

2.Conector rápido y extremo inferior del cilindro del pistónOhEl anillo tórico es relativamente fácil de dañar y, si se encuentra una fuga, debe reemplazarse.

3.El nivel de líquido en la copa de aceite siempre debe estar por encima de la superficie superior de la tapa del filtro de la copa de aceite. Si se descuida momentáneamente, entrará aire en la bomba de prepresión,

Esto provoca que la bomba de precarga falle. En este momento, debe aflojar el accesorio de entrada de aceite de la bomba de precarga para permitir que el aire salga junto con el líquido. Cuando el líquido

Cuando se observe un flujo continuo, apriete la junta para restablecer la función de la bomba de pre-presión.

 

Precauciones:

1Al usarlo por primera vez o después de limpiar la taza de combustible, la bomba de combustible puede no bombear combustible al repostar. En este caso, necesita retirar la varilla del pistón de la bomba de combustible.

Inyecte una pequeña cantidad de aceite en la biela del pistón, luego vuelva a armar.

2Al rellenar, llene hasta la taza de aceite2/3en.