Vehículo de Mando y Comunicación Nacional Vi V348 para Reuniones en Sitio, Modelo Nuevo, Alta Calidad y Precio Asequible

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El sistema de alimentación auxiliar es: sistema de alimentación de CC 12V. Todo el sistema está equipado con un conjunto de baterías de gran capacidad sin mantenimiento (100AH) y un cargador. para asegurar el funcionamiento fiable del sistema. Para asegurar el funcionamiento a largo plazo de las baterías, se ha diseñado un "interruptor" de gran capacidad, que se puede desconectar cuando no se trabaja durante mucho tiempo; al mismo tiempo, las baterías se pueden cargar durante el funcionamiento; la línea de alimentación principal de CC utiliza un cable de batería dedicado; la fuente de alimentación utiliza una batería sin mantenimiento con el mismo voltaje que la batería del sistema de conducción, para facilitar los trabajos de mantenimiento futuros. 9-2 Los cables del equipo y los cables de alimentación dentro del vehículo están instalados en una combinación de cableado expuesto y oculto, y todos los cables de interconexión pasan por conductos de cableado dedicados, de modo que no se ve ningún cableado expuesto desde el exterior. El cableado es ordenado, razonable, seguro y fiable, con un margen apropiado. Los cables se enrutan por separado según la categoría, y los conectores y las secciones de cable están etiquetados, correspondiendo al manual de instrucciones para facilitar el mantenimiento. 9-4 La iluminación interior del vehículo está dispuesta teniendo plenamente en cuenta las necesidades de trabajo, al tiempo que considera el efecto (decoración interior), el estilo y la practicidad, con lámparas fluorescentes instaladas en el área de trabajo. 10. Exterior del vehículo: Se realiza pintura de alta calidad según los requisitos del cliente.

8-6 Modificación del techo: Se instala una plataforma de techo soldada de aleación de aluminio fija en el techo, lo que proporciona suficiente capacidad de carga, distribución uniforme de la fuerza, una apariencia estéticamente agradable, cumple con los requisitos de resistencia operativa y es excelente contra la corrosión. 8-7 Instalaciones del techo: Antenas, luces de advertencia, sirenas, sistemas de iluminación, etc. 8-8 Sellado de la carrocería del vehículo: El techo modificado (incluidas las conexiones fijas y los conductos), las puertas y todo el vehículo están rigurosamente impermeabilizados y probados para un sellado a prueba de lluvia. 8-9 Diseño trasero: El portón trasero original permanece sin cambios. 8-11 Decoración interior: Los colores de la tela interior y la iluminación interior están diseñados racionalmente en función de la estructura y el diseño interior, lo que garantiza una paleta de colores armoniosa dentro del vehículo y crea una experiencia visual cómoda. La decoración interior está hecha completamente de materiales ignífugos ecológicos. La superficie de trabajo es estéticamente agradable y de color coordinado, construida con caoba de alta calidad. 8-13 Iluminación: Se instala una luz ambiental de CC sobre la superficie de trabajo. El rack 8-15 utiliza tres juegos de gabinetes estándar de 19 pulgadas, con un monitor de 42 pulgadas montado en el gabinete superior. El gabinete inferior está construido de extrusiones de aluminio de alta resistencia. El equipo se asegura mediante orificios cuadrados estándar. La superficie del gabinete está recubierta con aerosol en un color personalizable. Los amortiguadores de caucho de silicona se instalan entre el gabinete y la carrocería del vehículo. La capacidad de carga nominal de estos amortiguadores se determina en función del peso total del gabinete después de la instalación. El exceso de capacidad de carga de los amortiguadores varía del 8% al 13% de la capacidad de carga real, lo que garantiza la efectividad completa de los amortiguadores de caucho de silicona y logra una reducción óptima de la vibración general. 9. Diseño de la fuente de alimentación y enrutamiento de la fuente de alimentación en el vehículo 9-1 El diseño del sistema de suministro de energía del vehículo se divide en sistemas de energía principal, auxiliar y de emergencia. El sistema de distribución de energía del vehículo consta de un tablero de distribución, SAI, baterías y cargadores. El diseño del sistema cumple con los requisitos de la norma GB9378-88 y permite la conmutación entre la alimentación principal y la del SAI, tanto automática como manual. El vehículo utiliza una fuente de alimentación monofásica de 220 V/50 Hz. La alimentación de la red se obtiene a través de un cabrestante portátil de 30 metros de 3×4 mm²+PE y se conecta de forma segura a la placa de interfaz externa mediante un conector de alimentación impermeable de clase 6. El conector de alimentación consta de un cabezal de pines y un conector hembra. Sistema de alimentación principal: El sistema de alimentación principal es unidireccional y se alimenta mediante la red eléctrica. Nuestra empresa fabrica el cuadro eléctrico, que utiliza un proceso de pulverización de plástico con conexión a tierra interna. La tapa frontal se abre para facilitar el mantenimiento y el panel está claramente grabado y etiquetado. El panel del cuadro eléctrico, fabricado con componentes importados, se mecaniza automáticamente en un centro de mecanizado CNC de alta precisión importado de Suiza. Presenta una apariencia elegante y muestra el voltaje y la corriente. El cuadro eléctrico está equipado con un interruptor entre un SAI y una conexión directa. Este interruptor es de una marca reconocida y ofrece una estabilidad excepcional, lo que garantiza un suministro de energía más seguro. El cuadro eléctrico está equipado con un voltímetro y un amperímetro de aguja. El interruptor de control utiliza un interruptor neumático Siemens, que puede controlar de forma independiente el suministro de energía a varios dispositivos. Cuadro eléctrico (medidor de aguja) Cuadro eléctrico (medidor digital)

La modificación del modelo especial del vehículo de pasajeros tipo caja prioriza la modificación no destructiva, sin soldar la chapa metálica de la carrocería. Todas las piezas de instalación modificadas están conectadas mediante pernos para garantizar que sean desmontables y que la estructura original del chasis no se altere después de la modificación. Los gabinetes internos están construidos con perfiles de aleación de aluminio, la estructura es confiable, hermosa y duradera, y las patas del gabinete están conectadas al chasis mediante pernos, con almohadillas de amortiguación de goma entre ellas para amortiguar el equipo. 8. Descripción específica de la tecnología, el proceso y los materiales utilizados en la modificación de la carrocería del vehículo: 8-1 La estructura y el interior originales del vehículo se mantienen básicamente sin cambios. Después de la modificación, el vehículo generalmente presenta excelentes funciones de aislamiento térmico, impermeabilidad, humedad y antiestática. El interior cuenta con aislamiento acústico, preservación del calor, impermeabilidad, protección contra el polvo y ventilación, y cumple con las normas nacionales correspondientes. El interior es hermoso y moderno. Los materiales e instalaciones de decoración de la superficie interior están coordinados con el interior original del vehículo. La decoración interior se basa en las "cinco protecciones": impermeabilidad, ignifugación, antiestática, anticontaminación y antiinterferencias electromagnéticas. En cuanto a los materiales decorativos, se utilizan materiales ecológicos: no contaminantes, inodoros e ignífugos. Estos materiales cumplen plenamente con las normas de protección ambiental GB/16127/GB50325-2001. Para el estilo de decoración interior, proporcionamos muestras de color al cliente para que seleccione según sus necesidades, y la construcción se lleva a cabo tras su confirmación. Las decoraciones de madera del vehículo se decoran según la forma de la carrocería y se procesan estrictamente según el proceso de pintura y los procedimientos de carpintería para garantizar que las líneas interiores sean suaves, atractivas, ignífugas, ignífugas y respetuosas con el medio ambiente. El procesamiento se realiza en estricta conformidad con la norma YD/T5003-2005 "Especificación de Diseño para Edificios Especiales de Telecomunicaciones" para garantizar la seguridad. 8-2 Selección y procesamiento de materiales metalúrgicos: Se seleccionan materiales ligeros, inoxidables y con suficiente resistencia y rigidez. Esto garantiza que el chasis original del vehículo no se deforme ni que la tensión interna se modifique tras el procesamiento. 8-3 Equilibrio de la carrocería: Mediante una distribución adecuada del interior del vehículo, se controla la distribución de la carga entre los ejes delantero y trasero del vehículo modificado, cumpliendo con los requisitos técnicos. En la disposición del equipo, se considera la distribución de la carga entre los ejes, se priorizan los requisitos de distribución del peso entre la izquierda y la derecha, y se garantiza que el centro de gravedad del vehículo se mantenga siempre dentro de un rango razonable, garantizando así la seguridad y estabilidad durante la marcha. Una vez determinado el equipo, se calcula el equilibrio del vehículo y, con base en los resultados, se ajusta al máximo la disposición del equipo para satisfacer las necesidades de conducción y la comodidad de su manejo. Una vez terminada la carrocería, se realizan pruebas de carga en varios puntos de las ruedas para determinar la capacidad de carga de cada punto. Para lograr el requisito de que la distribución general del peso del vehículo esté equilibrada tanto cuando está parado como durante el viaje, asegurando que la carga por eje del vehículo modificado sea razonable, equilibrada y que la conducción sea estable. 8-5 Prevención de óxido, prevención de corrosión, antiestático, interferencia electromagnética: El chasis y las piezas procesadas de metal están tratadas para prevenir el óxido y la resistencia a la corrosión.