Camión Refrigerado Dongfeng Touray 6.6m Transportador de Cadena de Frío para Vacunas Suministro Directo de Fábrica

Este modelo tiene un descuento de 1200.Camión Refrigerado Nacional VI Liuzhou Chenglong H5 6.8 metros (Versión Lujo Dormitorio Doble Techo Alto) Modelo de Vehículo: LZ5180XLCH5AC1 Dimensiones del Vehículo: 9200*2600*3900(mm) Dimensiones de la Caja: 6800*2440*2500(mm) Potencia/Caballos de Fuerza: 180KW/245 caballos de fuerza 6234 cilindrada Configuración del Chasis: Cabina H53S, YCS06245-60A (Yuchai 245 caballos de fuerza), Caja de cambios Fast de 8 velocidades (8JS95E-C), Embrague Ф430, Distancia entre ejes 5100, Eje delantero 3.6T, Eje trasero 9T/4.364, Suspensión de ballestas 11/12+9, Bastidor 264(6), Tanque de combustible de aleación de aluminio 350L, Dirección asistida doméstica, 275/80R22.5, Suspensión mecánica de cabina flotante completa, Inclinación mecánica hidráulica, Elevalunas eléctricos, Asiento del conductor con amortiguación neumática, Ventilador de aceite de silicona controlado electrónicamente, Panel de instrumentos LCD, Aire acondicionado automático, Sistema de control de crucero, ABS, Visera solar externa, Depósito de aire de aleación de aluminio, Cierre centralizado, Brazos de ajuste automático, Interruptor multiestado, Volante multifunción de cuero, Sonido de advertencia de giro a la derecha, Grabadora de conducción, MP5, Imagen de marcha atrás, T-BOX. Ribete de aleación de aluminio alrededor de la carrocería de la caja, Protectores de esquina de acero inoxidable, Cerraduras y bisagras de puerta de acero inoxidable, Marco de puerta y bisagras de acero inoxidable, Iluminación LED de bajo consumo dentro de la caja. Opcional unidad de refrigeración -5°, -15°, añadir conductos de ventilación en el suelo

Este modelo tiene un descuento de 1500.Configuración del chasis de furgón refrigerado Foton G7 National VI: Distancia entre ejes de 3050 mm, capacidad de carga nominal de 544 kg, motor Shenyang Aerospace Mitsubishi 4K22D4M de 160 caballos de fuerza, transmisión de 5 velocidades, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, llave a distancia, aire acondicionado, dirección asistida, ABS, neumáticos 195R15C. Volumen de la cabina 4,6 m³. Unidades de refrigeración: Opción 1: Thermo King, Opción 2: Hanxue, Opción 3: Kelly. Características opcionales: 1. Rieles guía (3, incluyendo 30 ganchos para carne); 2. Conductos de ventilación; 3. Fuente de alimentación de respaldo de refrigeración de 380 V; 4. Sistema de transporte de peces vivos (tanque de peces de PVC, cilindro de oxígeno, tubo capilar de oxígeno); 5. Kit de certificación farmacéutica GSP (bolardos anticolisión perimetrales de 5 cm, registrador de temperatura y humedad, impresora, transmisor de datos GPS).

Este modelo ofrece un descuento de 1100.Camión Refrigerado Nacional VI OuMaKe de 5.1 metros Modelo de Vehículo Completo: BJ5108XLC-F3 Dimensiones del Vehículo Completo: 7445×2550×3600mm Dimensiones de la Caja de Carga: 5100×2300×2300mm Configuración del Chasis: Distancia entre ejes de 4200 mm, Chasis de Cabina Media Foton OuMaKe VI Nacional, Motor de 3.8L de Cilindrada, 156 Caballos de Fuerza, Estándar de Emisiones VI Nacional, Aire Acondicionado, Frenos de Aire, Cierre Centralizado, Llave a Distancia, Elevalunas Eléctricos, Neumáticos de Acero 8.25R16. Fabricante Profesional de Camiones Refrigerados de Gama Alta Configuración de la Carrocería: La carrocería de la caja está hecha de paneles de fibra de vidrio interior y exterior, el material aislante intermedio es tablero aislante de poliuretano de 8 cm, piso de aluminio a cuadros, la carrocería de la caja está ribeteada con perfiles de aleación de aluminio, protectores de esquina, puerta lateral instalada, equipada con puertas traseras dobles, marco de puerta de acero inoxidable, cerraduras, bisagras, tiras de sellado, otras configuraciones estándar

Pre-enfriamiento y mantenimiento de la temperatura. La mercancía debe pre-enfriarse a la temperatura requerida, y la temperatura de la mercancía debe verificarse durante la carga; la unidad de refrigeración se utiliza para mantener la temperatura de la mercancía, no para bajar su temperatura. Muchos usuarios de vehículos refrigerados tienen una idea errónea, siempre pensando que la unidad de refrigeración en un vehículo refrigerado puede congelar o calentar libremente la mercancía cargada en el compartimento a su temperatura requerida. Por lo tanto, cargan mercancía que no cumple con la temperatura de transporte requerida en el compartimento, luego configuran la unidad de refrigeración a la temperatura de transporte requerida y, durante un cierto período, la temperatura de la mercancía se bajará o subirá a la temperatura requerida. Sin embargo, la realidad es la opuesta: la temperatura de la mercancía no solo no disminuye (o aumenta), sino que en su lugar provoca que la mercancía se dañe o deteriore. Esto se debe a que la unidad de refrigeración de un vehículo refrigerado no es para bajar la temperatura de la mercancía, sino para mantener su temperatura. Es como la colcha de algodón que solíamos usar cuando vendíamos bebidas frías, envolviendo la mercancía. Cuando las fuentes de frío (calor) externas llegan al compartimento a través de la radiación, conducción y convección, son arrastradas por el aire frío expulsado por la unidad de refrigeración, aislando la fuente de calor de entrar en la mercancía. Por lo tanto, al cargar, primero se debe medir la temperatura de la mercancía que se está cargando. Si la temperatura establecida de la unidad de refrigeración es más alta o más baja que la temperatura de la mercancía, será difícil que la temperatura de la mercancía en el compartimento alcance la temperatura de transporte requerida. La temperatura de almacenamiento y la temperatura de transporte de la mercancía deben ser consistentes. Si la temperatura de la mercancía cambia frecuentemente, se perderá humedad, lo que provocará cambios en la calidad de la mercancía y, por lo tanto, acortará su vida útil.

Los camiones refrigerados son vehículos de transporte cerrados tipo caja utilizados para transportar mercancías congeladas o frescas. Son vehículos de transporte especializados equipados con una unidad de refrigeración y una caja aislada de poliuretano. Se utilizan comúnmente para transportar alimentos congelados (camiones refrigerados), productos lácteos (camiones de transporte de leche), verduras y frutas (camiones de transporte de productos frescos), vacunas y medicamentos (camiones de transporte de vacunas), etc. Para establecer la temperatura, ajuste el termostato a la temperatura deseada y preenfríe la caja del camión durante 1,5 horas para eliminar el calor atrapado en el interior. Al cargar, la unidad de refrigeración debe estar apagada y la carga debe realizarse rápidamente. Antes de cargar, la caja del camión debe preenfriarse o precalentarse. Esto se debe a que el vehículo suele estar estacionado al aire libre, por lo que la temperatura dentro de la caja suele ser la misma que la temperatura ambiente. Si la temperatura de las mercancías a transportar es diferente de la temperatura ambiente, al cargar las mercancías en la caja, la temperatura ambiente afectará la temperatura de las mercancías transportadas, lo que provocará cambios en la calidad de las mercancías transportadas. Por lo tanto, la caja del camión debe preenfriarse a la temperatura requerida antes de cargar. Sin embargo, la unidad de refrigeración debe estar apagada durante la carga (y descarga). Muchas personas no apagan la unidad de refrigeración al cargar o descargar mercancías, pero esta es una operación muy incorrecta. La razón es: después de preenfriar la caja del camión, si la unidad no se apaga, cuando se abre la puerta de la caja del camión, el ventilador del evaporador de la unidad de refrigeración está funcionando. La parte frontal del ventilador tiene presión positiva, mientras que la parte trasera tiene presión negativa. Por lo tanto, el aire frío sale de la parte superior de la caja del camión, y la parte inferior succiona rápidamente aire caliente del exterior, provocando que la temperatura dentro de la caja del camión aumente rápidamente. Si la unidad se apaga antes de cargar o descargar, el ventilador se detiene, la circulación de aire se detiene y la presión del aire dentro y fuera de la caja del camión es la misma, lo que ralentiza la velocidad a la que el aire caliente exterior entra en la caja del camión.