Bomba de Vacío de Pistón Personalizable con Rendimiento Estable Wy-200 Bomba de Vacío de Pistón

El mantenimiento de una bomba de vacío mecánica reciprocante es similar al de un compresor reciprocante.

La bomba de vacío de pistón es una bomba de vacío seca, por lo que se deben tomar medidas efectivas durante la operación para evitar que el gas bombeado contenga líquido, de lo contrario, puede causar graves accidentes en el equipo.

Después de arrancar la bomba de vacío de movimiento alternativo, la válvula de tres vías debe cerrarse gradualmente para conectar gradualmente la tubería de admisión de aire de la bomba con el recipiente a bombear: cuando la bomba alcance el vacío final, verifique que la carga de corriente del motor sea estable. En operación normal, todas las partes de la bomba deben lubricarse adecuadamente; la diferencia de temperatura entre la entrada y la salida del agua de enfriamiento es de aproximadamente 50°C, y la temperatura máxima del agua no supera los 40°C. Cuando la bomba se detenga, primero se debe cerrar la válvula de admisión de aire y cortar la fuente de alimentación; se debe cerrar la válvula de aguja del depósito de aceite y apagar el agua de enfriamiento después de detenerla durante 10 minutos; cuando la temperatura ambiente esté por debajo de 0°C, se debe drenar el agua de enfriamiento para evitar que el cilindro se congele. La tensión de la correa en V y el agua de enfriamiento deben revisarse periódicamente para detectar fugas. Si hay alguna anomalía, debe tratarse a tiempo. Revise los rodamientos, los anillos excéntricos, las crucetas y otras partes. Si hay sobrecalentamiento o desgaste severo, deben repararse a tiempo. Revise los anillos de sellado de la biela y del vástago de la válvula. Si hay fugas, deben reemplazarse a tiempo. Aceite lubricante en el cárter. Use aceite mecánico No. 40 en invierno y aceite mecánico No. 60 en verano. Use aceite para compresor de baja presión No. 13 en invierno y aceite para compresor de alta presión No. 19 en verano; el aceite lubricante en el cárter debe alcanzar la marca indicada en la mirilla de aceite, y la válvula de aguja del depósito de aceite debe ajustarse para que el aceite lubricante pueda inyectarse en el cilindro gota a gota.

Después de que la bomba funcione durante 1000-1500 horas, se debe reemplazar el aceite lubricante en el cárter. Sin embargo, después de las primeras 100 horas de uso, el aceite lubricante en el cárter debe reemplazarse con aceite nuevo. Después de funcionar durante 1000-1500 horas, la bomba debe ser desmontada, limpiada e inspeccionada; revise las piezas de fricción como la pared interior del cilindro y el anillo del pistón, la cruceta y la guía deslizante, la rueda excéntrica y el anillo excéntrico, el muñón y el cojinete, etc. Si se encuentran defectos como desgaste, deben repararse inmediatamente. La bomba debe ser reacondicionada después de funcionar durante 2500 horas, y reensamblada después del desmontaje, limpieza e inspección.