No. 17 Soportes de Acoplamiento Personalizables. No. El Acoplador 17 Tiene una Larga Vida Útil, Tamaño Pequeño y Peso Ligero. No. 17 Acoplador de Tren

Introducción del Producto Acoplador

El acoplador consta de tres partes: la cabeza del gancho, el cuerpo del gancho y la cola del gancho. La parte gruesa de la parte delantera del acoplador se denomina cabeza del gancho, y en ella se instalan la lengüeta, el pasador, el pasador de bloqueo, el hierro de empuje y el hierro de bloqueo. La parte trasera del acoplador se denomina cola del gancho, y en esta última se abre un orificio de bloqueo plano vertical para conectarla con el bastidor. Para enganchar o desenganchar, los vehículos se conectan o separan.

Introducción a la Posición del Acoplador

El acoplador tiene las siguientes tres posiciones, también conocidas como los tres estados del acoplador:

Posición bloqueada - la posición en la que la lengüeta del gancho del acoplador está bloqueada por el seguro del gancho y no puede girarse hacia afuera. El acoplador está en esta posición cuando dos vehículos están acoplados juntos.

Posición desbloqueada: es decir, el pasador de bloqueo del gancho está levantado y la lengüeta del gancho se puede girar hacia afuera siempre que se tire de ella. Al desenganchar, siempre que uno de los ganchos esté en la posición desbloqueada, los dos vehículos conectados pueden separarse.

Posición totalmente abierta - la posición en la que la lengüeta del gancho ha girado completamente hacia afuera.

Cómo usar el acoplador

Cuando es necesario conectar dos vagones, siempre que uno de los ganchos esté completamente abierto, se puede conectar tras colisionar con el otro. La estructura del gancho giratorio es diferente a la de un gancho convencional. La cola del gancho cuenta con un orificio de bloqueo y el pasador de la cola del gancho está conectado al manguito giratorio del bastidor de la cola. El extremo de la cola del gancho es una superficie esférica, firmemente presionada contra la placa seguidora delantera, que también tiene una superficie esférica cóncava. Cuando la cabeza del gancho se somete a un par de torsión, el cuerpo del gancho, el pasador de la cola y el manguito giratorio giran juntos. El gancho giratorio se instala actualmente solo en vehículos diseñados para trenes combinados de unidades de transporte de carbón de Daqin Railway. Este tipo de vehículo está equipado con un gancho giratorio en un extremo y un gancho fijo en el otro. Cada conjunto de dos ganchos conectados en todo el tren está acoplado entre sí. Cuando un vehículo cargado con carbón entra en la posición del volcador en el área de descarga, este lo impulsa a girar 180 grados y descarga el carbón. El gancho giratorio permite que el vehículo siga funcionando sin necesidad de retirarlo al voltear y descargar, lo que acorta el tiempo de descarga. Los ganchos de unión cerrada se utilizan generalmente en vehículos de trenes de alta velocidad y metro. Su tamaño compacto, peso ligero y el movimiento relativo en todas las direcciones tras la conexión de ambos ganchos es mínimo, lo que permite lograr una verdadera "conexión cerrada". Además, es muy beneficioso para mejorar la fiabilidad del acoplamiento automático de las mangueras de freno y los conectores eléctricos.